[發明專利]鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器

在審

• 申請號: 202110992079.0
• 申請日: 2021-08-27
• 公開（公告）號: CN113524046A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 牛愛成;孫巍;翟振穩
• 申請（專利權）人: 中鐵華鐵工程設計集團有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C9/00;B24C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于鐵路機車車輛檢修設備技術領域，特別涉及鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，克服現有鐵路貨車車體拋丸除銹設備中，丸砂分離設備結構復雜、安裝使用方便的問題。其特征是殼體(35)上部安裝著上調節板(23)和掛鉤(24)，掛鉤(24)向上拉起上調節板(23)可增加鋼丸處理量，殼體(35)中部安裝著下調節板(21)，下調節板(21)向右移動則出灰管(32)排出的灰更細，在殼體(35)左端下方安裝著出丸管(34)、右端下方安裝著出灰管(32)、左端安裝著抽風管(29)。本發明用于清除鐵路貨車車體拋丸除銹設備鋼丸循環系統內的碎小鋼丸和泥沙等雜物。

技術領域

本發明屬于鐵路機車車輛檢修設備技術領域，特別涉及鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器。

背景技術

鐵路貨車車體在出廠刷漆前，要對車體表面進行拋丸除銹處理，拋丸機所射出的鋼丸，高速撞擊貨車車體表面，將粘附在車體表面的氧化皮、鐵銹、舊油漆涂層、泥沙等雜物清除掉，提高油漆與車體表面的結合力，更好的保護貨車車體材料，延長其使用壽命。在拋丸除銹過程中，部分鋼丸會不斷被磨損變下，或者破碎變小，失去除銹能力；這些被清理掉的泥沙、鐵銹和失去除銹能力的碎小鋼丸等雜物會不斷的混入到鋼丸循環系統內，不僅影響拋丸除銹的效果，也增加鋼丸循環系統的電力消耗。目前清理這些雜物的裝置普遍比較復雜，需要配置對應的丸料輸送機和丸砂分離所需的風機，不僅造價高，操作使用和安裝調試也不方便

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術不足而設計鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器。本發明的目的是通過如下措施來實現的：

本鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，包括殼體(35)，下調節板(21)，上調節板(23)，掛鉤(24)，分布板(26)，抽風管(29)，出灰管(32)，出丸管(34)，其特征是殼體(35)上部安裝著上調節板(23)和掛鉤(24)，掛鉤(24)向上拉起上調節板(23) 可增加鋼丸處理量，殼體(35)中部安裝著下調節板(21)，下調節板(21)向右移動則出灰管(32)排出的灰更細，在殼體(35)左端下方安裝著出丸管(34)、右端下方安裝著出灰管 (32)、左端安裝著抽風管(29)。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于殼體(35)下方設置安裝座1(30) 和安裝座2(33)，通過安裝座1(30)和安裝座2(33)將殼體(35)固定在拋丸室(9)上。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于殼體(35)左上方安裝著通風孔(22)，可觀察鋼丸在分布板(26)上是否分布均勻，可通過上調節板(23)和掛鉤(24)進行調節，殼體(35)的右上方安裝著觀察孔裝配1(27)和觀察孔裝配2(28)，觀察孔裝配 1(27)可觀察鋼丸流量，通過供丸閥(4)進行調節，觀察孔裝配2(28)可觀察除灰粗細情況，可通過下調節板(21)調節除灰粗細，殼體(35)的右下方安裝著觀察孔裝配3(31)可觀察碎小鋼丸和泥沙的多少和污染程度，觀察孔裝配主要由橡膠密封墊和透明的有機玻璃板組成。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于下調節板(21)上的中心線位置上等距的制作多個調節固定孔，通過觀察孔裝配2(28)檢查丸砂分離情況后，根據需要調整下調節板(21)相對殼體(35)的位置。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于殼體(35)上方安裝著供丸管 (25)，供丸管(25)通過其上方的供丸閥(4)連接到頂螺旋輸送機(3)的下部，將輸送過程中逐漸下移的碎小鋼丸、泥沙等雜物導入到丸砂分離器(5)。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于殼體(35)的右側設有抽風管 (29)，通過排風支管(2)和排風總管(16)與通風除塵系統(20)相連接，按照風選的原理，對鋼丸循環系統內的碎小鋼丸和泥沙進行分離。

所述鐵路貨車車體拋丸除銹用的丸砂分離器，其特征在于殼體(35)的右下方設置出灰管(32)，通過帆布軟管(15)將碎小鋼丸和泥沙排出到用戶自備的廢料箱(14)內。