[發(fā)明專利]車輛聲音處理方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110990959.4
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113689876A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 白云賀
• 申請（專利權(quán)）人: 北京拙成科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G10L21/0216
• 分類號: G10L21/0216;G10L25/27;G10L25/48
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51308
• 代理人: 谷科均

本發(fā)明提出了車輛聲音處理方法及系統(tǒng)，車輛聲音處理技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：獲取車內(nèi)的一切語音信息；從獲取的語音信息中提取聲音特征；將提取到的聲音特征轉(zhuǎn)化為輸出語音；將輸出語音放大后進行播報；語音獲取模塊，提取模塊，轉(zhuǎn)化模塊以及播報模塊，從而將車內(nèi)的聲音進行采集，并除去聲音特征之外其他的聲音，而再將聲音特征轉(zhuǎn)化處理后，從而在將其播報出來，以獲得清晰地人員對話以及其他通過人員發(fā)出的聲音，并且，將其進行放大，從而便能夠使得車內(nèi)的對話效率更高，進而可以使車內(nèi)人員的溝通不受車內(nèi)及車外噪聲的影響，方便車內(nèi)人員之間的交流。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛聲音處理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及車輛聲音處理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，車輛的使用已經(jīng)達到普及狀態(tài)；而汽車在行駛過程中，由于汽車自身產(chǎn)生的噪音以及外部風(fēng)聲比較大，而車內(nèi)人員之間的對話往往聽不清楚，尤其是在窗戶打開時，風(fēng)聲和胎噪產(chǎn)生的噪音往往使得車內(nèi)人員的對話較困難，而在高速行車時，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)過程中，減少其噪音比較困難，成本也比較高；隔音車窗雖然能夠有效隔離外部噪聲，但是仍然不理想，進而導(dǎo)致車內(nèi)人員之間的對話就難以相互聽清楚，交流十分不方便。

針對上述問題，如何設(shè)計一種車輛聲音處理方法及系統(tǒng)是我們目前迫切需要解決的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供車輛聲音處理方法及系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中存在的問題。

本發(fā)明的實施例是這樣實現(xiàn)的：

第一方面，本申請實施例提供車輛聲音處理方法，其包括以下步驟：

獲取車內(nèi)的一切語音信息；

從獲取的語音信息中提取聲音特征；

將提取到的聲音特征轉(zhuǎn)化為輸出語音；

將輸出語音放大后進行播報。

在本發(fā)明的一些實施例中，上述從獲取的語音信息中提取聲音特征通過以下的方式實現(xiàn)：

將語音信息依次通過預(yù)加重、分幀、加明漢窗、快速傅里葉變換、三角帶通濾波以及離散余弦變換處理，以得到語音信息中的聲音特征。

在本發(fā)明的一些實施例中，上述預(yù)加重處理的表達式為：

S₁(n)＝s(n)-μs(n-1)，其中s(n)為原始的語音信息。

在本發(fā)明的一些實施例中，上述加明漢窗的表達式為：

在本發(fā)明的一些實施例中，上述快速傅里葉變換的表達式為：

在本發(fā)明的一些實施例中，上述離散余弦變換的表達式為：

其中，

第二方面，本申請實施例提供車輛聲音處理系統(tǒng)，其包括：

語音獲取模塊，用戶獲取車內(nèi)的一切語音信息，并將語音信息傳輸至提取模塊；

提取模塊，用于接收語音獲取模塊傳輸?shù)恼Z音信息，從中提取聲音特征，并將聲音特征傳輸至轉(zhuǎn)化模塊；

轉(zhuǎn)化模塊，用于接收提取模塊傳輸?shù)穆曇籼卣鳎覍⒙曇籼卣鬓D(zhuǎn)化為輸出語音，并傳輸至播報模塊；

播報模塊，用于接收轉(zhuǎn)化模塊傳輸?shù)妮敵稣Z音，并進行播放。

在本發(fā)明的一些實施例中，上述提取模塊包括：預(yù)加重單元、分幀單元、加明漢窗單元、快速傅里葉變換單元、三角帶通濾波單元以及離散余弦變換單元。