[發明專利]電池管理系統斷線的檢測方法、檢測裝置、車輛以及介質

在審

• 申請號: 202110990917.0
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113687265A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 陸勇志
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬智慧充電科技有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52;G01R31/54
• 代理公司: 深圳市智圈知識產權代理事務所(普通合伙) 44351
• 代理人: 周獻

本申請公開了一種電池管理系統斷線的檢測方法、檢測裝置、車輛以及介質，電池管理系統斷線的檢測方法應用于包含電池管理系統的車輛，電池管理系統包括溫度傳感器以及電壓采樣芯片，溫度傳感器的第一端與電壓采樣芯片的第一端電性連接，溫度傳感器的第二端與電壓采樣芯片的第二端電性連接，且溫度傳感器的第二端通過接地檢測線連接于地，電池管理系統斷線的檢測方法包括：在當前溫度采樣周期內，獲取溫度傳感器的第二端的電位值；以及根據預設的電位閾值范圍以及電位值，確定接地檢測線是否斷線。本方法實現了根據溫度傳感器的第二端的電位值，判斷溫度傳感器的接地檢測線是否斷線，提高了溫度采樣數據的準確度，降低了車輛的安全隱患。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，更具體地，涉及一種電池管理系統斷線的檢測方法、檢測裝置、車輛以及介質。

背景技術

隨著全球能源危機和環境污染問題的日益嚴重，新能源汽車的發展尤為迅速。新能源汽車通過電池模組提供動力源，不僅具有高效率、低噪聲、減少廢氣排放等特點，而且可以大量節省燃油能源。隨著新能源汽車技術的日益成熟與發展，新能源汽車必將成為未來汽車工業發展的主要趨勢。

電池管理系統(Battery Management System，BMS)為保護電池模組使用安全的控制系統，時刻監控電池模組的使用狀態，例如，通過BMS對電池模組進行溫度采樣，通過電壓采樣芯片獲取溫度傳感器的檢測數據，確定電池模組的溫度，以診斷電池模組是否出現故障。BMS對電池模組進行采樣時，電壓采樣芯片的接地端(GND)的電流通過接地檢測線回流至溫度傳感器。然而，當接地檢測線斷線時，電壓采樣芯片的GND的電流通過電壓采樣芯片內部的其它通道(例如，包含二極管和最低采樣通道的通道)回流至溫度傳感器，BMS無法檢測到電壓采樣芯片處于異常工作狀態，導致溫度采樣數據不準確，導致車輛的安全隱患增大。

發明內容

鑒于上述問題，本申請提出了一種電池管理系統斷線的檢測方法、檢測裝置、車輛以及介質，以克服或者至少部分地解決以上現有技術的問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種電池管理系統斷線的檢測方法，應用于包含電池管理系統的車輛，電池管理系統包括溫度傳感器以及電壓采樣芯片，溫度傳感器的第一端與電壓采樣芯片的第一端電性連接，溫度傳感器的第二端與電壓采樣芯片的第二端電性連接，且溫度傳感器的第二端通過接地檢測線連接于地，電池管理系統斷線的檢測方法包括：在當前溫度采樣周期內，獲取溫度傳感器的第二端的電位值；以及根據預設的電位閾值范圍以及電位值，確定接地檢測線是否斷線。

第二方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括車體以及電池管理系統，電池管理系統設置于車體，電池管理系統包括溫度傳感器、電壓采樣芯片以及檢測模塊，溫度傳感器的第一端與電壓采樣芯片的第一端電性連接，溫度傳感器的第二端與電壓采樣芯片的第二端電性連接，溫度傳感器的第二端通過接地檢測線連接于地，檢測模塊與電壓采樣芯片連接；檢測模塊被配置為在當前溫度采樣周期內，獲取溫度傳感器的第二端的電位值，并根據預設的電位閾值以及電位值，確定接地檢測線是否斷線。

第三方面，本申請實施例提供了一種車輛，包括：存儲器；一個或多個處理器，與存儲器耦接；一個或多個應用程序，其中，一個或多個應用程序被存儲在存儲器中并被配置為由一個或多個處理器執行，一個或多個程序配置用于執行如上述第一方面提供的電池管理系統斷線的檢測方法。

第四方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀取存儲介質，計算機可讀取存儲介質中存儲有程序代碼，程序代碼可被處理器調用執行如上述第一方面提供的電池管理系統斷線的檢測方法。