[發明專利]一種中間銑孔的鑄入式氣缸套

在審

• 申請號: 202110990556.X
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113685285A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 開育瓏;王剛;張治綱;江平
• 申請（專利權）人: 中原內配集團安徽有限責任公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/02
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 孫鈞榮

本發明公開了一種中間銑孔的鑄入式氣缸套，涉及發動機技術領域，發動機氣缸的外側套裝有氣缸套，所述氣缸套的一側連接有散熱片，所述氣缸套的遠離散熱片的一側連接有鋁合金缸體，所述鋁合金缸體遠離氣缸套的一側設置有鏈條腔，所述鋁合金缸體靠近鏈條腔的一側表面開設有固定孔，所述固定孔的內側一端設置有預制孔；通過在鋁合金缸體一側表面的固定孔內側設置一個預制孔，從而能夠使得轉動軸在將鏈條腔與鋁合金缸體相連后，既能夠使得鏈條腔與鋁合金缸體之間的相互任意調整，從而增大送風面積和效率，同時提高轉動軸的耐磨性，提高轉動軸的使用壽命，且未對發動機本身的重量產生負擔，影響發動機輕量化的發展。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體是一種中間銑孔的鑄入式氣缸套。

背景技術

氣缸套，是一個圓筒形零件，置于機體的氣缸體孔中，上由氣缸蓋壓緊固定；活塞在其內孔作往復運動，其外有冷卻水冷卻，與缸蓋、活塞共同構成氣缸工作空間；

現有缸套一般壁厚5-7mm，缸套外壁鋁合金包鋁層厚度3-4mm即可，傳動軸固定孔孔深需要5-6mm，固定孔加工時鉆頭在加工到鋁合金與鑄鐵的分界面時，由于二者硬度差異較大，鉆頭易產生震動導致孔徑精度達不到要求，缸套與鋁合金缸體間產生孔隙，影響導熱性能使缸孔變形增大，鉆頭使用壽命降低，加工成本升高。為避免以上缺陷可以通過降低缸套壁厚，提升包鋁層厚度來解決，但氣缸套降低壁厚后缸套自身強度降低，缸孔變形增大，密封性能下降，機油耗增加、發動機功率下降。還可以通過增加包鋁層厚度，加大缸體整體體積解決，但隨著缸體體積增大，其重量增加，燃油耗增加，不利于發動機輕量化發展，為此，現在提出一種中間銑孔的鑄入式氣缸套。

發明內容

本發明的目的在于提供一種中間銑孔的鑄入式氣缸套。

本發明所要解決的問題：如何在不影響發動機性能的同時，使得氣缸套能夠與發動機氣缸之間的配合更加高效，從而提高發動機氣缸的工作效率。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：一種中間銑孔的鑄入式氣缸套，包括發動機氣缸，所述發動機氣缸的外側套裝有氣缸套，所述氣缸套的一側連接有散熱片，所述氣缸套的遠離散熱片的一側連接有鋁合金缸體，所述鋁合金缸體遠離氣缸套的一側設置有鏈條腔，所述鋁合金缸體靠近鏈條腔的一側表面開設有固定孔，所述固定孔的內側一端設置有預制孔。

進一步地，所述鏈條腔的內部設置有填充層。

進一步地，所述固定孔為盲孔。

進一步地，述散熱片遠離氣缸套的一側表面設置有均勻分布的邊緣鋸齒。

進一步地，所述氣缸套的外側表面設置有均勻分布的凸。

進一步地，所述預制孔的直徑大于固定孔，且預制孔的直徑比固定孔的直徑大2-4mm。

進一步地，所述預制孔的深度為3mm。

本發明的有益效果：

1、本發明通過在鋁合金缸體一側表面的固定孔內側設置一個預制孔，預制孔的直徑比固定孔的直徑大2-4mm，且深度為3mm，從而能夠使得轉動軸在將鏈條腔與鋁合金缸體相連后，既能夠使得鏈條腔與鋁合金缸體之間的相互任意調整，從而增大送風面積和效率，同時提高轉動軸的耐磨性，提高轉動軸的使用壽命，且未對發動機本身的重量產生負擔，影響發動機輕量化的發展。

2、在氣缸套的外側表面設置有均勻分布的凸點，通過在氣缸套表面設置有均勻分布的凸點，從而降低氣缸套與發動機氣缸表面的直接接觸面積，使得發動機氣缸在運行時，不會產生較大的躥動現象，提高發動機氣缸的穩定性。

附圖說明