[發明專利]一種無機房電梯結構

在審

• 申請號: 202110989078.0
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113666225A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 譚曉亨;莫振鋒;黃敏冬
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B17/12;B66B7/02;B66B7/06;B66B7/08;E04F17/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 姚迎新

一種無機房電梯結構，涉及電梯技術領域，包括井道，所述井道內設置有轎廂系統、對重系統、曳引機、以及鋼絲繩系統，所述井道頂部側壁設置有鏤空部，所述鏤空部與井道形成“7”字型的井道結構，所述曳引機固定安裝在所述鏤空部內且曳引機的曳引輪伸出在所述井道內，曳引機對轎廂系統、對重系統通過鋼絲繩系統進行曳引，本發明通過采用“7”字型的異形井道，使得曳引機在井道側壁的放置不影響電梯井道的寬度尺寸，同時由于采用井道頂部圈梁進行電梯承重，從而使得電梯的整體布置更加靈活，成本得以降低。

技術領域

本發明涉及電梯技術領域，具體涉及一種無機房電梯結構。

背景技術

電梯作為建筑物內垂直運輸最主要的交通工具，隨著城市的發展建設，對電梯井道的尺寸要求提出了越來越高的要求。

對于無機房電梯，曳引機一般放置在井道頂部、轎廂一側側壁與井道側壁之間的位置，現有技術中，一般采用傳統的直條型電梯井道，使得曳引機在井道內的布置會極大地限制整個井道的寬度尺寸的縮小，導致建筑利用面積降低，相對成本升高。

另外，對于上述傳統無機房電梯，曳引機在井道內的布置也往往使得轎廂側壁與井道側壁的距離較大，當其大于國標要求的限定值時，就需要采用較高的轎頂護欄，導致井道頂層高度的大幅增加，最終也導致建筑成本的升高。而隨著最新電梯國標的頒布執行，該限定值變得更小，傳統無機房電梯往往只能采用較高的轎頂護欄，導致產品競爭力的降低。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中的無機房電梯曳引機在井道內的布置會極大地限制整個井道的寬度尺寸的縮小，導致建筑利用面積降低，導致井道頂層高度的大幅增加，相對成本升高的技術缺陷。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：

一種無機房電梯結構，包括井道，所述井道內設置有轎廂系統、對重系統、曳引機、以及鋼絲繩系統，所述井道頂部側壁設置有鏤空部，所述鏤空部與井道形成“7”字型的井道結構，所述曳引機固定安裝在所述鏤空部內且曳引機的曳引輪伸出在所述井道內，曳引機對轎廂系統、對重系統通過鋼絲繩系統進行曳引。

進一步的，所述轎廂系統包括轎廂、轎廂反繩輪、以及對稱設置在井道兩側的轎廂導軌，所述轎廂與所述轎廂導軌活動連接，所述轎廂反繩輪設置在兩側轎廂導軌的前后兩側。

進一步的，所述對重系統包括對重、對重反繩輪、以及對重導軌，所述對重的兩端與所述對重導軌滑動連接，所述對重導軌設置于所述井道內，所述對重反繩輪設置于所述對重頂部，所述對重反繩輪通過鋼絲繩系統與曳引機傳動連接。

進一步的，所述鋼絲繩系統包括鋼絲繩、轎廂繩頭、以及對重繩頭，所述轎廂繩頭固定設置于轎廂導軌頂部一側，所述對重繩頭固定設置于對重頂部井道梁上。

進一步的，所述鏤空部為矩狀凹陷結構，所述鏤空部內底部固定設置有承重圈梁，所述曳引機固定設置在所述承重圈梁上。

進一步的，從俯視方向看，所述對重反繩輪與曳引輪呈一字排列，且所述曳引輪的投影與對重反繩輪的投影相互不重合。

進一步的，所述曳引機兩端出繩點分別設置于轎廂導軌兩側。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明提出的無機房電梯及其井道，通過采用“7”字型的異形井道，使得曳引機在井道側壁的放置不影響電梯井道的寬度尺寸，同時由于采用井道頂部圈梁進行電梯承重，從而使得電梯的整體布置更加靈活，成本得以降低。由于對重架與轎廂底部反繩輪分設于轎廂及對重導軌兩側，故對重與轎廂反繩輪出繩互不影響，井道的寬度僅受到對重架厚度及運動部件安全距離影響，而對重導軌距可盡井道深做到最寬，且對重架上行的極限高度比傳統布置要高，故對重架的高度可做到極限高，故對重架的厚度可做到最小，故可實現井道的極至小，提高建筑的利用率。

附圖說明