[發明專利]一種減小碰撞磨損的減速帶

在審

• 申請號: 202110988250.0
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113737674A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 陳緋
• 申請（專利權）人: 陳緋
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 王偉

本發明涉及交通限速技術領域，且公開了一種減小碰撞磨損的減速帶，包括主體，所述主體埋設在路面下方，所述主體的右側開設有升降槽，所述升降槽的內部滑動安裝有減速帶主體，所述減速帶主體的內部開設有滑腔，所述滑腔中充入有氣體。本發明通過減速帶主體與貫通桿的設置，當低速行駛的車輛接觸略高于地表位置的減速帶主體時，車輪擠壓減速帶主體進一步下移，并將其內腔中的氣體通過貫通桿擠壓到氣腔中位于貫通桿下方的位置，進而通過該氣體推動貫通桿上移，上移的貫通桿對減速帶主體施加一個垂直向上的支撐力，從而避免減速帶主體過度下移，產生地面凹陷，使車輪經過凹陷處時，產生垂直位移，造成振動，進而對車輛的減震器造成損壞。

技術領域

本發明涉及交通限速技術領域，具體為一種減小碰撞磨損的減速帶。

背景技術

減速帶是一種安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，用來保證汽車在經過設置有減速帶的道路時，車速不會過快，進而降低交通事故的發生。

現有的減速帶一般是由硬性材料組成，它固定在公路表面，使公路表面稍微拱起，以使經過車輛減速，但是這樣一來，當高速行駛的車輛經過減速帶時，它的車輪與減速帶是硬性碰撞，這樣就會對減速帶產生碰撞磨損，使減速帶的使用壽命大大減小，其次，現有的減速帶由于是固定設置，使得任意速度的車輛在經過減速帶時，都會產生強烈的震感，這種震感會對車輛的減震器造成一定的損壞，雖然減速帶是通過這種震感提醒車輛減速，但是慢速行駛的車輛無需震感提醒。

發明內容

針對背景技術中提出的現有減速帶在使用過程中存在的不足，本發明提供了一種減小碰撞磨損的減速帶，具備減小高速行駛車輛的車輪與減速帶碰撞磨損、慢速車輛低震感的優點，解決了上述背景技術中提出的技術問題。

本發明提供如下技術方案：一種減小碰撞磨損的減速帶，包括主體，所述主體埋設在路面下方，所述主體的右側開設有升降槽，所述升降槽的內部滑動安裝有減速帶主體，所述減速帶主體的內部開設有滑腔，所述滑腔中充入有氣體，所述滑腔中滑動安裝有貫通桿，所述貫通桿上開設有貫通孔，所述貫通桿的下端貫穿減速帶主體與升降槽，所述主體內部位于升降槽下方的位置開設有氣腔，所述貫通桿的下端與氣腔的內腔密封滑動連接，所述貫通桿的貫通孔與氣腔連通，所述貫通桿的外側活動套接有彈性件Ⅱ，所述彈性件Ⅱ的一端與減速帶主體的底面固定連接，所述彈性件Ⅱ的另一端與升降槽的底面固定連接。

優選的，所述貫通桿的貫通孔孔徑是減速帶主體內腔直徑的三分之一。

優選的，所述主體的左側開設有壓板腔，所述壓板腔的內部活動安裝有壓板，所述壓板腔中位于壓板的下方位置沖入有氣體，所述主體的內部開設有導氣管，所述導氣管的一端與壓板腔連通，所述導氣管的另一端與氣腔的上部位置連通。

優選的，所述貫通桿的底面開設有貫通孔的下端端口。

優選的，所述壓板的下表面與彈性件Ⅰ的一端固定連接，所述彈性件Ⅰ的另一端與壓板腔的底面固定連接。

優選的，所述壓板與減速帶主體之間的距離為行駛車輛長度的一半。

本發明具備以下有益效果：

1、本發明通過減速帶主體與貫通桿的設置，當高速行駛的車輛接近減速帶時，由于其車速較快，使得車輪與壓板的接觸時間短，使壓板不下移，當車輪接觸減速帶主體時，減速帶主體受到擠壓，進而向下移動，并將減速帶主體內腔中的部分氣體通過貫通桿轉移到氣腔中，通過氣體的轉移來轉移車輪對減速帶主體的沖擊能量，進而減小高速行駛車輛的車輪對減速帶的碰撞磨損，同時由于貫通桿的貫通孔孔徑小于減速帶內腔的腔體直徑，當高速的車輪擠壓減速帶主體時，由于車輪與減速帶主體接觸時間短，在很短的時間內，減速帶主體的下移程度不高，使得減速帶主體仍會使高速駛過的車輛具有一定震感，進而實現提醒車輛減速的功能。