[發(fā)明專利]一種鋰電池測試設備自動校準工裝及方法

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• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113687287A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設計）人: 劉作斌;任行斌;方梓良
• 申請（專利權(quán)）人: 福建星云電子股份有限公司
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區(qū)京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 林燕

本發(fā)明提供了鋰電池測試設備技術領域的一種鋰電池測試設備自動校準工裝及方法，工裝包括電動轉(zhuǎn)換開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、電流表A、電壓表V、MCU以及上位機；所述電動轉(zhuǎn)換開關K1的引腳5與開關K2以及開關K3連接，引腳6與電壓表V的負極、開關K6以及引腳8連接，引腳7與開關K4以及開關K5連接；所述電流表A的一端與開關K3以及開關K5連接，另一端與開關K2、開關K4、開關K6以及電壓表V的正極連接；所述MCU的一端與上位機連接，另一端與所述電動轉(zhuǎn)換開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、電流表A以及電壓表V連接。本發(fā)明的優(yōu)點在于：極大的提升了鋰電池測試設備的校準效率以及質(zhì)量。

技術領域

本發(fā)明涉及鋰電池測試設備技術領域，特別指一種鋰電池測試設備自動校準工裝及方法。

背景技術

隨著新能源技術的飛速發(fā)展，新能源汽車以及相關產(chǎn)品的性能不斷完善，人們對新能源汽車的需求也快速增長。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，其產(chǎn)能也在迅速擴張，繼而對鋰電池的生產(chǎn)和測試設備的需求迅速增大。鋰電池測試設備在出貨前、裝機后都要進行校準，在鋰電池的生產(chǎn)中也要對鋰電池測試設備進行定期校準，以確保電壓、電流都在精度要求的范圍內(nèi)，否則將影響鋰電池的性能。

針對鋰電池測試設備的校準，傳統(tǒng)上需要針對充電電壓值校準、充電電流值校準、放電電流值校準分別手動接入對應的電壓表、電流表、放電電源等設備，不斷接線來更換負載類型，并需要人眼識讀電壓表和電流表上的讀數(shù)并進行計算，導致存在如下缺點：

當面對大量的鋰電池測試設備需要進行校準，且各鋰電池測試設備包含多個待校準的通道，通過人工接線并讀數(shù)計算，不僅效率低下，在裝機后的壓床上操作難度大，且容易產(chǎn)生疲勞進而導致校準失誤，進而制約了鋰電池測試設備的出貨和鋰電池的產(chǎn)能。

因此，如何提供一種鋰電池測試設備自動校準工裝及方法，實現(xiàn)提升鋰電池測試設備的校準效率以及質(zhì)量，成為一個亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術問題，在于提供一種鋰電池測試設備自動校準工裝及方法，實現(xiàn)提升鋰電池測試設備的校準效率以及質(zhì)量。

第一方面，本發(fā)明提供了一種鋰電池測試設備自動校準工裝，包括一電動轉(zhuǎn)換開關K1、一開關K2、一開關K3、一開關K4、一開關K5、一開關K6、一電流表A、一電壓表V、一MCU以及一上位機；

所述電動轉(zhuǎn)換開關K1的引腳5與開關K2以及開關K3連接，引腳6與電壓表V的負極、開關K6以及引腳8連接，引腳7與開關K4以及開關K5連接；所述電流表A的一端與開關K3以及開關K5連接，另一端與開關K2、開關K4、開關K6以及電壓表V的正極連接；

所述MCU的一端與上位機連接，另一端與所述電動轉(zhuǎn)換開關K1、開關K2、開關K3、開關K4、開關K5、開關K6、電流表A以及電壓表V連接。

進一步地，所述開關K2、開關K3、開關K4、開關K5以及開關K6均為繼電器。

進一步地，所述電流表A為智能電流表。

進一步地，所述電壓表V為智能電壓表。

進一步地，還包括一通信模塊，所述MCU通過通信模塊與上位機連接。

進一步地，所述通信模塊為2G通信模塊、3G通信模塊、4G通信模塊、5G通信模塊、NB-IOT通信模塊、LORA通信模塊、WIFI通信模塊、藍牙通信模塊、ZigBee通信模塊或者以太網(wǎng)通信模塊。

進一步地，還包括一電源模塊，與所述MCU連接。

第二方面，本發(fā)明提供了一種鋰電池測試設備自動校準方法，包括如下步驟：

步驟S10、將電動轉(zhuǎn)換開關K1與待校準的鋰電池測試設備連接；