[發(fā)明專利]一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110987041.4
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113708146A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 何素紅
• 申請（專利權）人: 何素紅
• 主分類號: H01R13/627
• 分類號: H01R13/627;H01R13/639;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，包括槍頭主體和手持柄，其特征在于，還包括：

鎖緊組件，所述鎖緊組件設于所述槍頭主體內的支撐套上，所述支撐套固定設于所述槍頭主體內，所述鎖緊組件的數(shù)量至少為兩個，且所述鎖緊組件呈圓周陣列分布，用于對插入槍頭主體內的插頭進行固定；以及

第一傳動組件，設于所述槍頭主體內，且與所述鎖緊組件連接，用于驅動所述鎖緊組件進行轉動；以及

第二傳動組件，設于所述槍頭主體內，其一端與所述第一傳動組件連接，用于驅動所述第一傳動組件進行轉動；以及

滑動組件，設于所述槍頭主體外，且與所述第二傳動組件連接；

將所述槍頭主體穿插在插座過程中，所述滑動組件受到插座的推動進行移動，通過所述滑動組件進一步帶動所述第二傳動組件進行傳動，所述第二傳動組件進一步帶動第一傳動組件進行轉動，通過所述第一傳動組件進一步帶動鎖緊組件進行轉動，實現(xiàn)了在插充電槍頭的同時對其進行快速鎖緊的功效。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括：

齒輪，所述齒輪設在所述槍頭主體內的手持柄上；以及

連接桿，所述連接桿的一端分別與所述齒輪端面的偏心處活動連接；以及

夾持板，所述夾持板分別與所述連接桿的另一端活動連接，用于對插入所述槍頭主體內的插頭進行鎖緊。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述第一傳動組件包括：

齒環(huán)，所述齒環(huán)靠近和遠離所述齒輪的一側分別設有齒，且所述齒環(huán)靠近齒輪一側的齒與所述齒輪嚙合；以及

齒條，所述齒條設于所述槍頭主體內，且所述齒條與所述齒環(huán)遠離齒輪一側的齒嚙合，且所述齒條與所述第二傳動組件連接；以及

導向組件，所述導向組件設于所述槍頭主體內，所述齒條滑動套設在所述導向組件上。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述導向組件包括：

導向桿，所述導向桿支撐設在所述槍頭主體內，且所述齒條滑動套設在所述導向桿上；以及

彈性件一，所述彈性件一套設在導向桿上，且所述彈性件一的兩端分別與所述齒條和槍頭主體內側殼壁連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述第二傳動組件包括：

驅動塊，所述驅動塊滑動卡接在所述槍頭主體殼壁的滑動槽中，且所述驅動塊一端伸出所述槍頭主體與所述滑動組件連接；以及

卡接塊，所述卡接塊固定設在所述槍頭主體內的驅動塊上；以及

轉動桿二，所述轉動桿二轉動支撐在所述槍頭主體內，且所述轉動桿二靠近所述驅動塊的一側設有卡接槽，所述卡接塊滑動卡接在所述轉動桿二的卡接槽中；以及

轉動桿一，所述轉動桿一的一端與所述轉動桿二遠離所述驅動塊的一端活動連接；以及

推桿，所述推桿的一端與所述轉動桿一的另一端活動連接；以及

導向套，所述導向套固定支撐設在所述槍頭主體內，且所述推桿滑動設在所述導向套中；以及

驅動桿，所述驅動桿的一端與所述推桿的另一端活動連接，所述驅動桿的另一端與所述齒條活動連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述滑動組件包括：

滑塊，所述滑塊滑動設在所述槍頭主體外，且所述滑塊與所述驅動塊伸出所述槍頭主體的一端固定連接；以及

定位桿，所述定位桿與所述滑塊遠離插入端的一側固定連接，且所述定位桿上均設有若干定位孔；以及

固定座，所述固定座固定設在所述槍頭主體外，且所述定位桿滑動穿插在所述固定座內，且所述固定座內設有空腔；以及

拉桿，所述拉桿活動穿插在所述固定座的空腔內；以及

定位塊，所述定位塊與所述拉桿的插入端固定連接，且所述定位塊穿插在所述定位桿的定位孔中；以及

彈性件二，所述彈性件二套設在所述固定座內的拉桿上，且所述彈性件二的兩端分別與所述固定座殼壁和定位塊固定連接。

7.根據(jù)權利要求5所述的一種新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，其特征在于，所述槍頭主體殼壁的滑動槽中設有彈性件三，且所述彈性件三的兩端分別與所述驅動塊和槍頭主體殼壁固定連接。