[發明專利]一種車門橫燈與車門鈑金總成的連接結構

在審

• 申請號: 202110985293.3
• 申請日: 2021-08-26
• 公開（公告）號: CN113619708A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 譚君;黃天龍;王琦;田振標
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/16
• 分類號: B62D65/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 唐錫嬌

本發明公開了一種車門橫燈與車門鈑金總成的連接結構，包括車門橫燈和車門鈑金總成，車門鈑金總成包括車門內板和車門外板；車門內板與車門外板之間設有橫燈安裝板，車門外板上設置有沿車身長度方向呈“一”字形的橫燈裝配槽，橫燈裝配槽的底部開設有橫燈避讓孔；橫燈安裝板與車門內板焊接，橫燈安裝板的下側邊通過膨脹膠與車門外板連接，車門外板的上側邊向內彎折將橫燈安裝板的上側邊包住，形成包邊，車門橫燈呈“一”字形，車門橫燈的頭部位于橫燈裝配槽內，車門橫燈的裝配部穿過橫燈避讓孔并與橫燈安裝板固定連接。本發明能為車門橫燈提供滿足強度、剛度要求的安裝點，保證車門橫燈在汽車的各種工況下正常工作。

技術領域

本發明涉及汽車車門系統，具體涉及一種車門橫燈與車門鈑金總成的連接結構。

背景技術

在汽車車身上設計燈條是提升汽車科技感的一種常見方式，如在汽車后背門上設計一條貫穿式尾燈。在汽車車門上設計燈也是提升汽車科技感的一種方式。目前，車門上設計燈的方式主要為在車門內板上設計燈或者燈條，此種方式只能在車內體驗到燈光效果。然而在車門外側，現有設計都是加裝飾件，還未出現在車門外側安裝橫燈的設計。而在車門外側設計橫燈更能體現科技感，且比在車門內側設計燈更能吸引人。

發明內容

本發明的目的是提供一種車門橫燈與車門鈑金總成的連接結構，為車門橫燈提供滿足強度、剛度要求的安裝點，保證車門橫燈在汽車的各種工況下正常工作。

本發明所述的車門橫燈與車門鈑金總成的連接結構，包括車門橫燈和車門鈑金總成，車門鈑金總成包括車門內板和車門外板；車門內板與車門外板之間設有橫燈安裝板，車門外板上設置有沿車身長度方向呈“一”字形的橫燈裝配槽，橫燈裝配槽的底部開設有橫燈避讓孔；橫燈安裝板與車門內板焊接，橫燈安裝板的下側邊通過膨脹膠與車門外板連接，車門外板的上側邊向內彎折將橫燈安裝板的上側邊包住，形成包邊，車門橫燈呈“一”字形，車門橫燈的頭部位于橫燈裝配槽內，車門橫燈的裝配部穿過橫燈避讓孔并與橫燈安裝板固定連接。

優選的，所述橫燈安裝板上間隔開設有橫燈定位孔和橫燈安裝孔，車門橫燈的裝配部的后端設置有橫燈定位柱和螺釘座，橫燈定位柱插入橫燈定位孔內，螺釘穿過橫燈安裝孔而伸入螺釘座內與螺釘座螺接，使車門橫燈的裝配部與橫燈安裝板固定連接。橫燈定位柱插入橫燈定位孔內，保證了車門橫燈能夠正確裝配在車門鈑金總成上，螺釘穿過橫燈安裝孔而伸入螺釘座內與螺釘座螺接，保證了車門橫燈固定在車門鈑金總成上。

優選的，所述橫燈定位孔有兩個，兩個橫燈定位孔間隔設置；所述橫燈安裝孔有四個，四個橫燈安裝孔間隔設置；所述橫燈定位柱有兩個，兩個橫燈定位柱間隔設置；所述螺釘座有四個，四個螺釘座間隔設置。

優選的，所述橫燈安裝板的上側邊左端部具有第一焊接面，所述橫燈安裝板的下側邊左端部具有向左伸出的第二焊接面，所述橫燈安裝板的右側邊上端部具有第三焊接面，所述橫燈安裝板的右側邊下端部具有第四焊接面；所述橫燈安裝板通過第一焊接面、第二焊接面、第三焊接面、第四焊接面與車門內板焊接。

優選的，所述橫燈安裝板的下側邊間隔設置有五個涂膠槽，膨脹膠涂抹在五個涂膠槽內，與車門外板的相應部位粘接，使橫燈安裝板的下側邊與車門外板連接。

優選的，所述橫燈安裝板位于車門玻璃外側，橫燈安裝板、車門橫燈與車門玻璃的最小間距大于或等于12mm，能避免橫燈安裝板、車門橫燈與車門玻璃產生干涉，避免影響車門玻璃的調節。所述車門橫燈的頭部具有支撐凸臺，支撐凸臺與橫燈避讓孔的邊緣面貼合，車門橫燈的裝配部與橫燈避讓孔間隙配合，能防止由于制造公差而導致車門橫燈裝配過程中與車門外板干涉，防止造成車門橫燈被車門外板刮傷甚至無法裝配。

本發明為車門橫燈提供了滿足強度、剛度要求的安裝點，保證了車門橫燈在車門鈑金總成上的穩固安裝，車門橫燈在汽車的各種工況下都能正常工作；車門橫燈點亮后呈“一”字或流水兩種形式，并且可以顯示多種顏色，讓汽車在啟動、停止以及行駛等過程中呈現不同的狀態，從而提升了汽車科技感。

附圖說明