[發明專利]一種輕量化卡車保險杠結構

有效

• 申請號: 202110983713.4
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113602223B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 高偉;周傳寶;陸海峰
• 申請（專利權）人: 安徽金誠復合材料有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04;B60R19/24
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 孫鈞榮

本發明公開了一種輕量化卡車保險杠結構，包括保險杠中段和連接在保險杠中段兩側的保險杠側端，所述保險杠側端的表面通過螺栓連接有燈光蓋板，所述保險杠側端的表面分別設置有防抖動拉桿機構和輕量化支撐結構，防抖動拉桿機構包括通過拉桿BOSS柱固定在保險杠側端表面的拉桿，本發明涉及卡車保險杠技術領域。該輕量化卡車保險杠結構，通過在左右保險杠上，巧妙設計了防抖動拉桿機構+輕量化小尺寸支撐壓鑄鋁支架結構+三段式結構形式，在大幅提升保險杠模態參數的同時，也降低了保險杠的整體重量，安裝方便簡單，并且將各個連接點分散開，保證各個點受力更加均勻，整體連接形式更加牢固可靠，在節約成本輕量化的同時保證足夠的結構強度。

技術領域

本發明涉及卡車保險杠技術領域，具體為一種輕量化卡車保險杠結構。

背景技術

車輛的前保險杠對保障車輛的安全具有舉足輕重的作用。

經檢索，專利號為CN207579816U的實用新型公開了一種基于輕量化結構的重型卡車金屬前保險杠總成，在使用時整體式壓鑄鋁支架集成了保險杠固定支架、燈支架、線束支架、裝飾板支架等綜合功能支架，雖然達到了輕便型，但是與汽車骨架之間的連接不夠牢固，在連接時容易產生劇烈的抖動，自身模態和剛度都不達標。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種輕量化卡車保險杠結構，解決了與汽車骨架之間的連接不夠牢固，在連接時容易產生劇烈的抖動，自身模態和剛度都不達標的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種輕量化卡車保險杠結構，包括保險杠中段和連接在保險杠中段兩側的保險杠側端，所述保險杠側端的表面通過螺栓連接有燈光蓋板，所述保險杠側端的表面分別設置有防抖動拉桿機構和輕量化支撐結構；

防抖動拉桿機構包括通過拉桿BOSS柱固定在保險杠側端表面的拉桿，所述拉桿遠離保險杠側端的一端通過螺栓固定連接有懸架，所述懸架的一側與卡車骨架連接；

輕量化支撐結構包括通過第一支架BOSS柱和第二支架BOSS柱固定在保險杠側端表面的輕量化支架，所述保險杠側端的下方通過支撐架BOSS柱連接有支撐架，所述支撐架的表面通過螺栓與輕量化支架的表面固定連接，所述支撐架的底部通過角鐵固定連接有固定架，所述固定架的一側固定連接有下防撞梁，所述保險杠中段的表面通過鋼架BOSS柱連接有鋼架，所述鋼架的表面與下防撞梁的頂部固定連接，通過在左右保險杠上，巧妙設計了防抖動拉桿機構+輕量化小尺寸支撐壓鑄鋁支架結構形式，在大幅提升保險杠模態參數的同時，結構可靠，也降低了保險杠的整體重量，安裝方便簡單，并且將各個連接點分散開，保證各個點受力更加均勻，整體連接形式更加牢固可靠，在節約成本輕量化的同時保證足夠的結構強度。

作為本發明進一步的方案：所述保險杠中段的表面通過安裝支架BOSS柱固定連接有安裝支架，所述保險杠中段的表面通過大梁BOSS柱固定連接有大梁，所述安裝支架的表面通過螺栓與大梁的表面連接。

作為本發明進一步的方案：所述輕量化支架為鑄鋁材質。

作為本發明進一步的方案：所述輕量化支架的表面開設有鏤空槽。

作為本發明進一步的方案：所述輕量化支架的表面與保險杠側端連接處的厚度大于未連接處的厚度。

作為本發明進一步的方案：所述懸架的表面開設有空腔。

作為本發明進一步的方案：所述固定架與下防撞梁夾角為直角，所述固定架為中空矩形管。

作為本發明進一步的方案：該保險杠結構的組裝方法包括以下步驟：

步驟一、防抖動拉桿機構的組裝，將懸架通過螺栓與拉桿連接在一起，然后將拉桿固定在保險杠側端表面的拉桿BOSS柱上，將防抖動拉桿機構安裝完畢；