[發(fā)明專利]車輛的供油系統(tǒng)以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110983693.0
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113464332B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常鑫鵬;郭俊婷;趙海濤;賀明賢;邴宏圖
• 申請（專利權(quán)）人: 北京福田戴姆勒汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京景聞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本發(fā)明公開了一種車輛的供油系統(tǒng)以及車輛，車輛的供油系統(tǒng)包括：主油箱，所述主油箱連接有吸油管和供油管；副油箱，所述副油箱與所述吸油管相連通；油泵，所述油泵與所述供油管相連通，以在所述油泵產(chǎn)生負壓時，所述主油箱通過所述吸油管吸入所述副油箱中的油液。通過將油泵與供油管相連通，油泵產(chǎn)生負壓，在主油箱的油液減少時，副油箱中的油液會主動被吸入到主油箱，從而使副油箱中的油液更加穩(wěn)定和可靠地導(dǎo)入到主油箱，而且不需要增加多余的零部件，這樣不僅可以降低供油系統(tǒng)的整體制作成本，也方便供油系統(tǒng)中各部件的布置，當(dāng)然，也可以避免多余零件出現(xiàn)的一些故障問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛的供油系統(tǒng)以及車輛。

背景技術(shù)

目前，主油箱和副油箱之間的連接主要有底部雙油箱連通和自動泵油式雙油箱兩種方案。底部雙油箱連通主要為油箱底部通過油管進行導(dǎo)通，當(dāng)主油箱和副油箱液位不一致時，通過大氣壓強將液面高的油箱的油液導(dǎo)入到液面低的油箱內(nèi)，保證兩側(cè)油箱的液面一致，共同為發(fā)動機提供燃油。自動泵油式雙油箱主要為兩個油箱通過油管進行導(dǎo)通，油管中間接入油泵，通過傳感器檢測兩側(cè)油箱液面，在兩側(cè)油箱的液面不一致時，啟動油泵，將液面高的油箱的油液導(dǎo)入到液面低的油箱內(nèi)，保證兩側(cè)油箱的液面一致，共同為發(fā)動機提供燃油。

但是，底部雙油箱連通方案中，在車輛行駛過程中或加注燃油時，連通管內(nèi)容易進入空氣，當(dāng)連通管高度高于油箱液面時，容易出現(xiàn)油液中斷的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)主油箱內(nèi)的油液使用完畢，而副油箱內(nèi)的油液不導(dǎo)入的問題。自動泵油式雙油箱方案中，相對于底部雙油箱連通方案，增加副油箱傳感器、油泵和油泵控制器等零部件，這樣會增加成本，而且增加的零部件需要布置在主油箱和副油箱中間，布置較為困難，另外，在長時間工作中，由于油液不清潔等問題，容易出現(xiàn)油泵卡滯、電機灼燒、控制器短路或斷路等故障，而且油泵和控制器安裝在車架上，濕熱環(huán)境、防水問題和老化問題也都會容易引起泵體和控制器出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出了一種車輛的供油系統(tǒng)，該車輛的供油系統(tǒng)可以使副油箱中的油液更加穩(wěn)定和可靠地導(dǎo)入到主油箱，而且不需要增加多余的零部件，降低供油系統(tǒng)的整體制作成本，方便供油系統(tǒng)中各部件的布置，也可以避免多余零件出現(xiàn)的一些故障問題。

本發(fā)進一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的供油系統(tǒng)，包括：主油箱，所述主油箱連接有吸油管和供油管；副油箱，所述副油箱與所述吸油管相連通；油泵，所述油泵與所述供油管相連通，以在所述油泵產(chǎn)生負壓時，所述主油箱通過所述吸油管吸入所述副油箱中的油液。

根據(jù)本發(fā)明的車輛的供油系統(tǒng)，通過將油泵與供油管相連通，油泵產(chǎn)生負壓，在主油箱的油液減少時，副油箱中的油液會主動被吸入到主油箱，從而使副油箱中的油液更加穩(wěn)定和可靠地導(dǎo)入到主油箱，而且不需要增加多余的零部件，這樣不僅可以降低供油系統(tǒng)的整體制作成本，也方便供油系統(tǒng)中各部件的布置，當(dāng)然，也可以避免多余零件出現(xiàn)的一些故障問題。

在本發(fā)明的一些示例中，車輛的供油系統(tǒng)還包括：主連接器，所述主連接器包括：主連接體、第一輸油管和檢測管，所述第一輸油管和所述供油管分別連接于所述主連接體，所述第一輸油管設(shè)置于所述主油箱內(nèi)，所述檢測管設(shè)置于所述主連接體且用于檢測所述主油箱內(nèi)的油位。

在本發(fā)明的一些示例中，所述主連接器還包括：保護閥，在所述主油箱外部的壓強大于所述主油箱內(nèi)部的壓強且所述供油管無法供油時，所述保護閥打開，以使所述主油箱的內(nèi)部與所述主油箱的外部連通。

在本發(fā)明的一些示例中，所述保護閥包括：第一閥殼、第一閥座、運動件和彈性件，所述第一閥殼設(shè)置有第一氣口和第二氣口，所述第一氣口與外界相連通，所述第二氣口與所述主油箱相連通，所述第一閥座設(shè)置于所述第一閥殼內(nèi)，所述運動件可運動地設(shè)置于所述第一閥座內(nèi)，以控制所述第一氣口和所述第二氣口的通斷，所述彈性件彈性地設(shè)置于所述運動件和所述第一閥座之間。