[發明專利]球管壓裝設備

在審

• 申請號: 202110982213.9
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113601168A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 儲著恕;馮英斌;李紅亮
• 申請（專利權）人: 德諾克智能裝備（昆山）有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 盛建德;張小培

本發明公開了一種球管壓裝設備，包括管芯堵頭組裝機構、球管定位機構、管芯上料機構、壓裝機構和球管堵頭組裝機構，管芯堵頭組裝機構用以將第一堵頭壓裝于管芯的管口中、得到中間品；球管定位機構用以對球管進行定位；管芯上料機構用以帶動中間品進行位置移動，使得中間品的位置分別與被定位住的球管位置、以及壓裝機構位置相適配；壓裝機構用以將中間品壓裝于球管中、得到半成品；球管堵頭組裝機構用以將第二堵頭壓裝于半成品上、得到最終成品。該球管壓裝設備能進行高精度、高穩定度、高安全性的組裝加工，確保了產品品質，減少了生產浪費，又大大提高了生產效率。

技術領域

本發明涉及壓裝設備技術領域，具體提供一種球管壓裝設備。

背景技術

汽車安全零部件系統中包括有安全帶球管，且該安全帶球管的組裝方式為：先在尼龍管芯的管口中壓入第一堵頭、得到中間品；然后再將所得中間品壓入球管尾部、得到半成品；最后再在所得半成品的球管尾部上壓套上第二堵頭，即得到該安全帶球管。

目前，對于該安全帶球管的組裝，大多是通過人工組裝完成，這樣不僅工作強度大、工作效率低，且還無法保證組裝后的產品品質穩定、可靠，生產浪費較大。

有鑒于此，特提出本發明。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種球管壓裝設備，其自動化程度高、操控精度高、運行速度快，既能進行高精度、高穩定度、高安全性的組裝加工，確保了產品品質，減少了生產浪費，又大大提高了生產效率。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種球管壓裝設備，包括管芯堵頭組裝機構、球管定位機構、管芯上料機構、壓裝機構和球管堵頭組裝機構，其中，所述管芯堵頭組裝機構用以將第一堵頭壓裝于管芯的管口中、得到中間品；所述球管定位機構用以對球管進行定位；所述管芯上料機構用以帶動所述中間品進行位置移動，以使得所述中間品的位置分別與被定位住的球管位置、以及所述壓裝機構位置相適配；所述壓裝機構用以將所述中間品壓裝于球管中、得到半成品；所述球管堵頭組裝機構用以將第二堵頭壓裝于所述半成品上、得到最終成品。

作為本發明的進一步改進，所述壓裝機構、所述管芯上料機構、所述球管定位機構和所述管芯堵頭組裝機構從上往下依次排布；

所述球管堵頭組裝機構布置于所述球管定位機構的旁邊。

作為本發明的進一步改進，所述管芯堵頭組裝機構包括加工座、兩個夾塊和第一壓裝氣缸，所述加工座上形成有一供所述第一堵頭和所述管芯間隔放置的型腔，兩個所述夾塊相對且活動安裝于所述型腔的兩側上，且兩個所述夾塊還能夠相靠近或者遠離運動，以實現兩個所述夾塊能夠夾緊固定或者松開所述管芯；所述第一壓裝氣缸的缸體定位連接于所述加工座上，所述第一壓裝氣缸的活塞桿能夠相對所述第一堵頭進行伸縮運動，以實現將所述第一堵頭壓裝于所述管芯的管口中。

作為本發明的進一步改進，所述加工座呈橫向放置，所述型腔形成于所述加工座的上側上，還在所述型腔的兩側上對稱凹設有兩個收容嵌槽，兩個所述夾塊分別活動的設置于兩個所述收容嵌槽中；

還設有驅動組件，所述驅動組件具有驅動氣缸和兩個聯桿，所述驅動氣缸的缸體定位連接于所述加工座的下側上，所述驅動氣缸的活塞桿能夠進行上下伸縮運動、并同時指向向上，且在所述驅動氣缸的活塞桿頂端上還定位連接有一連接塊，兩個所述聯桿呈八字形布置，且兩個所述聯桿的一端均分別鉸接于所述連接塊上，兩個所述聯桿的另一端分別鉸接于兩個所述夾塊的下側上。

作為本發明的進一步改進，所述球管定位機構包括第一固定座和回轉夾緊氣缸，所述第一固定座上形成有一用以豎向夾持球管尾部的第一夾槽，并在所述第一固定座上還嵌裝有多個用于對球管進行磁吸附定位的磁鐵棒；所述回轉夾緊氣缸的缸體定位連接于所述第一固定座上，所述回轉夾緊氣缸的夾緊頭能夠抵壓或者脫離于球管上。