[發(fā)明專利]一種負(fù)載供電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110979435.5
• 申請(qǐng)日: 2021-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN113602221A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉養(yǎng)頤;王雯娟;鄧鵬;祝貴陽(yáng);韓雷;倪子善;孫昊;劉若嬌;康林茵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033;B60R16/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種負(fù)載供電控制方法，其特征在于，包括：

根據(jù)車輛的蓄電池?cái)?shù)據(jù)和所述車輛的駕駛環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，確定負(fù)載控制條件；

判斷所述車輛的當(dāng)前蓄電池電量是否滿足所述負(fù)載控制條件；

若是，則從所述車輛的可控負(fù)載中選取目標(biāo)負(fù)載；

根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電控制，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，確定所述目標(biāo)負(fù)載的目標(biāo)控制檔位；

根據(jù)所述目標(biāo)控制檔位，對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，確定所述目標(biāo)負(fù)載的目標(biāo)控制檔位，包括：

根據(jù)所述目標(biāo)負(fù)載的預(yù)設(shè)控制列表，查找所述當(dāng)前蓄電池電量所屬候選電量區(qū)間對(duì)應(yīng)的控制檔位，并將查找結(jié)果作為所述目標(biāo)控制檔位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

確定所述目標(biāo)負(fù)載的可控電量區(qū)間；

根據(jù)所述目標(biāo)負(fù)載的控制檔位數(shù)量，對(duì)所述可控電量區(qū)間進(jìn)行劃分，得到各控制檔位對(duì)應(yīng)的候選電量區(qū)間；

根據(jù)所述目標(biāo)負(fù)載的各控制檔位與候選電量區(qū)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，生成所述預(yù)設(shè)控制列表。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述從所述車輛的可控負(fù)載中選取目標(biāo)負(fù)載，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，確定待控負(fù)載類別；

從所述待控負(fù)載類別對(duì)應(yīng)的各可控負(fù)載中，選取所述目標(biāo)負(fù)載。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述待控負(fù)載類別包括娛樂型負(fù)載類別和舒適型負(fù)載類別；

相應(yīng)的，所述根據(jù)車輛的蓄電池?cái)?shù)據(jù)和所述車輛的駕駛環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，確定負(fù)載控制條件，包括：

基于控制電量確定模型，根據(jù)所述車輛的蓄電池?cái)?shù)據(jù)和所述車輛的駕駛環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，分別確定娛樂型控制電量、舒適型控制電量和充電控制電量；其中，所述娛樂型控制電量、所述舒適型控制電量和所述充電控制電量的數(shù)值依次遞減；

將所述娛樂型控制電量和所述舒適型控制電量生成的第一電量控制區(qū)間，作為所述娛樂型負(fù)載類別對(duì)應(yīng)的負(fù)載控制條件；

將所述舒適型控制電量和所述充電控制電量生成的第二電量控制區(qū)間，作為舒適型負(fù)載類別對(duì)應(yīng)的負(fù)載控制條件。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，控制對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電之前，所述方法還包括：

判斷所述車輛的蓄電池是否處于充電狀態(tài)；

若是，則停止對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載的供電控制操作。

8.一種負(fù)載供電控制裝置，其特征在于，包括：

控制條件模塊，用于根據(jù)車輛的蓄電池?cái)?shù)據(jù)和所述車輛的駕駛環(huán)境溫度數(shù)據(jù)，確定負(fù)載控制條件；

電量判斷模塊，用于判斷所述車輛的當(dāng)前蓄電池電量是否滿足所述負(fù)載控制條件；

目標(biāo)選取模塊，用于若是，則從所述車輛的可控負(fù)載中選取目標(biāo)負(fù)載；

供電控制模塊，用于根據(jù)所述當(dāng)前蓄電池電量，對(duì)所述目標(biāo)負(fù)載進(jìn)行供電控制。

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括存儲(chǔ)器、處理器、總線和通信接口；所述存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令，所述處理器與所述存儲(chǔ)器通過所述總線連接；

當(dāng)所述電子設(shè)備運(yùn)行時(shí)，處理器執(zhí)行所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)的所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行指令，以使所述電子設(shè)備執(zhí)行如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種負(fù)載供電控制方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有指令，當(dāng)計(jì)算機(jī)執(zhí)行所述指令時(shí)，使得所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種負(fù)載供電控制方法。