[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110979168.1 | 申請(qǐng)日: | 2021-08-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN113635770B | 公開(kāi)(公告)日: | 2023-06-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 閆龍 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司將樂(lè)縣供電公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60L5/20 | 分類(lèi)號(hào): | B60L5/20;B60L5/28 |
| 代理公司: | 廣州越華專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 44523 | 代理人: | 楊艷珊 |
| 地址: | 353399 福建*** | 國(guó)省代碼: | 福建;35 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 受電弓 自適應(yīng) 接觸 機(jī)構(gòu) | ||
本發(fā)明涉及受電弓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,且公開(kāi)了一種基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu),包括固定桁架,固定桁架的頂端固定安裝有固定框架,固定框架頂端的中部固定安裝有導(dǎo)電碳板Ⅰ,固定桁架的兩側(cè)分別通過(guò)一組連接卡板固定安裝有固定導(dǎo)輪,固定框架的外圍活動(dòng)套接活動(dòng)框架并與固定導(dǎo)輪的外表面之間傳動(dòng)連接,活動(dòng)框架的兩端分別通過(guò)一組平衡彈簧與固定桁架的兩側(cè)之間固定連接。該基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu),對(duì)于固定導(dǎo)輪、活動(dòng)框架以及平衡彈簧的設(shè)置,當(dāng)接觸網(wǎng)因季節(jié)的熱脹熱縮影響或是在區(qū)域跨度較大而發(fā)生弧形墜落時(shí),可有效通過(guò)活動(dòng)框架的左右滑動(dòng)偏移,以保持活動(dòng)框架上的接觸球體與接觸網(wǎng)之間的壓力大小。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及受電弓設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)
受電弓作為一種安裝在動(dòng)車(chē)車(chē)頂以與接觸網(wǎng)之間發(fā)生接觸,并為動(dòng)車(chē)提供電力支持的設(shè)備,但因動(dòng)車(chē)的速度較快,故為減小其上滑板的磨損,滑板與接觸網(wǎng)之間常采用“之”字型的擺動(dòng)摩擦接觸的方式。
而這種“之”字型的接觸方式雖然可以有效地降低滑板的磨損情況,但是,這種接觸方式在動(dòng)車(chē)的高速行駛下變得十分的不穩(wěn)定,并且動(dòng)車(chē)的速度越快,接觸網(wǎng)的擺動(dòng)幅度就越大,進(jìn)而導(dǎo)致滑板的兩側(cè)與接觸網(wǎng)之間常會(huì)出現(xiàn)離線、打火的現(xiàn)象,極易對(duì)動(dòng)車(chē)內(nèi)部的電子元件造成損傷,同時(shí),極大地影響了該滑板的使用壽命;
并且,接觸網(wǎng)受到季節(jié)的熱脹熱縮影響或是在區(qū)域跨度較大時(shí),只是其發(fā)生不同程度的弧形墜落現(xiàn)象,進(jìn)而在與滑板接觸的過(guò)程中壓力較大,加劇了滑板的磨損,同時(shí),進(jìn)一步地增大了接觸網(wǎng)的擺動(dòng)幅度,增加了其與滑板之間的離線、打火的頻率,穩(wěn)定性及可靠性較差。
故,亟需一種基于受電弓上的接觸機(jī)構(gòu),以解決上述現(xiàn)有受電弓中所存在的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明提供了一種基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu),具備可穩(wěn)定保持接觸網(wǎng)與滑板之間的恒壓接觸、有效地降低了接觸網(wǎng)的擺動(dòng)幅度使其在動(dòng)車(chē)高速行駛的過(guò)程中不易出現(xiàn)離線打火的現(xiàn)象、并且延長(zhǎng)了該滑板的使用壽命、穩(wěn)定性及可靠性較高的優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有受電弓上的滑板與接觸網(wǎng)之間的接觸方式在動(dòng)車(chē)的高速行駛下變得十分的不穩(wěn)定,并且動(dòng)車(chē)的速度越快,接觸網(wǎng)的擺動(dòng)幅度就越大,進(jìn)而導(dǎo)致滑板的兩側(cè)與接觸網(wǎng)之間常會(huì)出現(xiàn)離線、打火的現(xiàn)象,極易對(duì)動(dòng)車(chē)內(nèi)部的電子元件造成損傷,同時(shí),極大地降低了該滑板使用壽命的問(wèn)題。
(二)技術(shù)方案
本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種基于受電弓的自適應(yīng)恒壓接觸機(jī)構(gòu),包括固定桁架,所述固定桁架的頂端固定安裝有固定框架,所述固定框架頂端的中部固定安裝有導(dǎo)電碳板Ⅰ,所述固定桁架的兩側(cè)分別通過(guò)一組連接卡板固定安裝有固定導(dǎo)輪,所述固定框架的外圍活動(dòng)套接活動(dòng)框架并與固定導(dǎo)輪的外表面之間傳動(dòng)連接,且活動(dòng)框架的頂部設(shè)為弧形結(jié)構(gòu),所述活動(dòng)框架的兩端分別通過(guò)一組平衡彈簧與固定桁架的兩側(cè)之間固定連接,所述活動(dòng)框架底端的中部固定安裝的導(dǎo)電碳板Ⅱ與固定桁架上的導(dǎo)電碳板Ⅰ之間摩擦接觸,所述活動(dòng)框架頂端的中部開(kāi)設(shè)有半球形結(jié)構(gòu)的凹槽,且在其凹槽的兩側(cè)分別活動(dòng)套接有一組接觸球體與接觸網(wǎng)的外表面之間摩擦接觸。
優(yōu)選的,所述接觸球體采用的是碳材質(zhì)所制作而成的,且其與活動(dòng)框架上的導(dǎo)電碳板Ⅱ之間電連接。
優(yōu)選的,所述活動(dòng)框架上的導(dǎo)電碳板Ⅱ在初始的狀態(tài)下位于固定桁架上導(dǎo)電碳板Ⅰ的中部,且接觸網(wǎng)中的“之”字型最大擺動(dòng)幅度小于導(dǎo)電碳板Ⅰ長(zhǎng)度的一半。
優(yōu)選的,所述平衡彈簧在初始的狀態(tài)下處于被拉伸的狀態(tài),且其拉伸的長(zhǎng)度大于接觸網(wǎng)中的“之”字型擺動(dòng)的幅度。
(三)有益效果
本發(fā)明具備以下有益效果:
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