[發明專利]具有防水、冷卻功能的電動汽車電機安裝系統

有效

• 申請號: 202110978878.2
• 申請日: 2021-08-25
• 公開（公告）號: CN113541371B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 潘力溧;鄭朝蕾;陳斌;吳詩宇;劉治陽;尹瀟;顏文森;黃林波;顏藝;楊浩
• 申請（專利權）人: 重慶大學;招商局檢測車輛技術研究院有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10;H02K5/20;H02K9/06
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 閆露露

本發明公開了一種具有防水、冷卻功能的電動汽車電機安裝系統，包括雙層的電機倉、安裝于該電機倉內的電機以及與該電機倉的內腔和夾層連通的離心風機；電機倉的箱體與電動汽車的車架固接為一體，并且其夾層和內腔分別設有連通至外界的排出口，箱體頂部用蓋板封閉；所述離心風機的葉輪安裝在電機的動力軸上；將電機安裝在封閉式的電機倉內，并通過電機倉內的電機直接驅動一個離心風機運轉，當電機倉進水時，先進入夾層內，而通過離心風機產生的高壓氣流能及時將進入夾層內的水排出，進而有效的避免了電機倉內腔進水造成電機受損的問題，同時離心風機產生的高壓氣流還進入電機倉內腔對電機進行風冷，提高冷卻效果。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種具有防水、冷卻功能的電動汽車電機安裝系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等。

目前電動汽車的電機均采用水冷結構，并且電機倉不具備主動防水的功能，當需要駛過涉水路段時，很容易出現電機倉進水進而導致電機泡水的情況，造成銹蝕以及軸承等零件受損，極大的影響電機的使用性能和壽命。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種具有防水、冷卻功能的電動汽車電機安裝系統，將電機安裝在封閉式的電機倉內，并通過電機倉內的電機直接驅動一個離心風機運轉，當電機倉進水時，先進入夾層內，而通過離心風機產生的高壓氣流能及時將進入夾層內的水排出，進而有效的避免了電機倉內腔進水造成電機受損的問題，同時離心風機產生的高壓氣流還進入電機倉內腔對電機進行風冷，提高冷卻效果。

本發明的具有防水、冷卻功能的電動汽車電機安裝系統，包括雙層的電機倉、安裝于該電機倉內的電機以及與該電機倉的內腔和夾層連通的離心風機；電機倉的箱體與電動汽車的車架固接為一體，并且其夾層和內腔分別設有連通至外界的排出口，箱體頂部用蓋板封閉；所述離心風機的葉輪安裝在電機的動力軸上，電機倉由于加工精度及各部分配合精度的限制，容易出現進水的情況，采用雙層結構設計，使進水時先進入夾層內，進而利用離心風機產生的高壓氣流將夾層內的水壓出，具有主動防水的功能，同時高壓氣流還進入電機倉內腔，而后從排出口流出，使電機自身水冷加外部風冷相結合，大大提高冷卻效果。

進一步，所述夾層的底部內表面為漏斗狀的錐形面，夾層的排出口設于最低處并安裝有常閉電磁閥，錐形面上安裝有高度相同的兩個電極，常閉電磁閥和兩個電極均與電動汽車的控制器相連，當夾層內的積水達到兩個電機的高度時，使兩個電極之間導通，向電動汽車控制器發送信號，并由電動汽車控制器控制常閉電磁閥打開，高壓氣流將積水壓出；當沒有積水或積水沒有達到電極的高度時，離心風機產生的高壓氣流全部進入電機倉內腔用于風冷。

進一步，所述離心風機的殼體與電機倉一體成型，電機的動力軸穿過離心風機的殼體并伸出；離心風機的殼體設有兩個出風口，其中一個出風口與電機倉的夾層連通，另一個出風口與電機倉的內腔連通，電機的動力軸與離心風機的殼體之間裝有機封，兩個出風口可以一上一下設置，合理選擇連通于電機倉的夾層或內腔。

進一步，所述離心風機的葉輪兩端安裝有互為鏡像對稱的兩組定位組件，每個定位組件包括定位環、彈簧和兩個楔形塊，定位環通過螺絲固定于葉輪的端面，定位環的內圓面設有與兩個楔形塊一一對應的兩個互為鏡像對稱的導向槽，使楔形塊沿導向槽滑動時同步靠近電機的動力軸和葉輪的相應端面，或者同步遠離電機的動力軸和葉輪的相應端面，楔形塊在彈簧的彈力作用下卡緊在定位環和電機的動力軸之間，每個定位環內的兩個楔形塊布置在互為鏡像對稱的兩個導向槽內，因此能將定位環相對于電機的動力軸進行轉動方向上的雙向鎖定，進而實現二者轉動方向上的定位，使之同步轉動；同時導向槽與葉輪的端面之間也有一定斜度，使每組定位組件對葉輪起到軸向的單向鎖定，而兩組互為鏡像對稱的定位組件共同作用實現葉輪的軸向固定定位，采用此結構能不改變電機動力軸的結構而實現葉輪的安裝固定。