[發明專利]一種天然氣汽車

在審

• 申請號: 202110977972.6
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113844254A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 繆宣和;莫偉樹;許忠杰;毛德龍;曾憲民;韋福錦;余方;胡先鋒;黃東杰
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B60K15/07
• 分類號: B60K15/07;F02M21/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 林川靖

本發明公開一種天然氣汽車，所述天然氣汽車包括氣罐安裝架和氣罐，所述氣罐安裝架設于汽車底盤，且所述氣罐安裝架沿前后方向延伸；所述氣罐設于所述氣罐安裝架，所述氣罐用以與汽車發動機的進氣歧管連接。本發明提供的所述天然氣汽車，通過在汽車底盤上設置所述氣罐安裝架，以將所述氣罐安裝于汽車底盤上，可相應增大所述氣罐的體積，使所述氣罐能夠存儲更多的燃氣，進而使天然氣汽車單次充氣的行車里程增加，減少充氣次數。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種天然氣汽車。

背景技術

目前，經改制的天然氣汽車的氣罐一般安裝在后備箱內，將氣罐安裝在后備箱內，一方面占用了后備箱的儲物空間，使客戶無法在后備箱內放置其余物品,另一方面因后備箱的空間有限，后備箱會限制氣罐的體積，導致氣罐的容積小可存儲的燃氣少，進而限制天然氣汽車的行車里程，當行車里程較長時需要多次加氣，使客戶易產生里程焦慮。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種天然氣汽車，旨在解決天然氣汽車的氣罐安裝在后備箱內，導致氣罐的容積小，可存儲的燃氣少的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種天然氣汽車，包括：

氣罐安裝架，設于汽車底盤，所述氣罐安裝架沿前后方向延伸；以及，

氣罐，設于所述氣罐安裝架，所述氣罐用以與汽車發動機的進氣歧管連接。

可選地，所述氣罐安裝架設有兩個，所述氣罐設有兩個，兩個所述氣罐對應安裝于兩個所述氣罐安裝架。

可選地，兩個所述氣罐安裝架相對所述汽車底盤在左右方向上的中心線對稱布置。

可選地，所述氣罐安裝架包括限位臂，所述限位臂包括可拆卸連接的第一限位臂和第二限位臂，所述第一限位臂和所述第二限位臂共同圍合形成限位孔，所述氣罐設于所述限位孔內，所述第一限位臂設有安裝部，所述安裝部用以與所述汽車底盤上的縱梁連接。

可選地，所述限位孔內設有橡膠墊。

可選地，所述限位臂設有多個，多個所述限位臂沿前后方向間隔設置。

可選地，所述氣罐安裝架遠離所述汽車底盤的一側設有隔熱罩。

可選地，所述天然氣汽車還包括排氣系統，所述排氣系統包括沿前后方向依次布設的排氣前管總成、前排氣消聲器和后排氣消聲器，所述排氣前管總成和所述前排氣消聲器之間通過第一排氣管連接，所述前排氣消聲器和所述后排氣消聲器之間通過第二排氣管連接，所述第一排氣管具有沿前后方向順次連接的第一管段、波紋管段和第二管段，所述第一管段、所述波紋管段和所述第二管段順次連接，所述波紋管段沿左右方向延伸。

可選地，在自前至后的方向上，所述波紋管段呈逐漸靠近所述第二管段的傾斜設置，所述第二管段具有沿前后方向延伸的直線段，所述波紋管段與所述直線段之間的夾角為A,90°≤A≤105°。

可選地，所述排氣系統還包括限位結構，所述限位結構包括固定板、減振墊和限位桿，所述固定板與所述氣罐安裝架連接，所述減振墊與所述固定板連接，所述限位桿的一端與所述前排氣消聲器連接，另一端與所述減振墊連接。

本發明的技術方案中，天然氣汽車包括氣罐安裝架和氣罐，所述氣罐安裝架設于汽車底盤，且所述氣罐安裝架沿前后方向延伸；所述氣罐設于所述氣罐安裝架，所述氣罐用以與汽車發動機的進氣歧管連接。通過在汽車底盤上設置所述氣罐安裝架，以將所述氣罐安裝于汽車底盤上，可相應增大所述氣罐的體積，使所述氣罐能夠存儲更多的燃氣，進而使天然氣汽車單次充氣的行車里程增加，減少充氣次數。

附圖說明