[發明專利]一種適用于新能源汽車內部的單向離合器檢測設備

在審

• 申請號: 202110977039.9
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113686950A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 應紅良
• 申請（專利權）人: 應紅良
• 主分類號: G01N27/83
• 分類號: G01N27/83;G01M13/022
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種適用于新能源汽車內部的單向離合器檢測設備，包括有異型開槽支撐架、異型開槽桿一、異型開槽桿二、電機支撐架、N字型開槽架等；異型開槽支撐架上聯接有異型開槽桿一，異型開槽支撐架上聯接有異型開槽桿二，異型開槽支撐架上聯接有電機支撐架，異型開槽支撐架一側聯接有N字型開槽架。通過設備內部零件的配合，若待檢測的單向離合器未損壞，磁鐵環可以將檢測好的未損壞的單向離合器吸住，若待檢測的單向離合器損壞，磁鐵環則無法將檢測好的損壞的單向離合器吸住，從而可以檢測出待檢測的單向離合器是否損壞，達到了能夠自動地檢測待檢測的單向離合器是否損壞的效果。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種適用于新能源汽車內部的單向離合器檢測設備。

背景技術

新能源汽車包括有混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等，混合動力汽車采用混合動力，它具有油耗低和污染少的優點，混合動力汽車上的發動機和變速箱之間通常會安裝有單向離合器，單向離合器也叫單向軸承，單向離合器使某元件只能按一定的方向旋轉，在另一個方向上鎖止，且單向離合器能夠保證汽車的平穩起步，同時它能保證傳動系統換擋時工作平順。

單向離合器的主動件與從動件之間通常會依靠接觸摩擦來傳遞扭矩，使得單向離合器在工作較長的時間后容易受到損壞，因此需要對單向離合器進行檢測并修理，現有技術是通過工作人員手動將待檢測的單向離合器逐個檢測，該過程中需要專用的工具配合人力轉動，還需要人判斷待檢測的單向離合器是否損壞，比較復雜，易發生檢測結果不準確的情況。

發明內容

基于此，有必要針對以上問題，提出一種能夠自動地檢測待檢測的單向離合器是否損壞、檢測結果準確且易操作的適用于新能源汽車內部的單向離合器檢測設備，以解決上述背景技術中提出的現有技術操作復雜、通過人判斷待檢測的單向離合器是否損壞易發生檢測結果不準確的情況的問題。

技術方案：一種適用于新能源汽車內部的單向離合器檢測設備，包括有異型開槽支撐架、異型開槽桿一、異型開槽桿二、電機支撐架、N字型開槽架、動力切換機構、往復機構、夾緊機構和檢測機構，異型開槽支撐架上聯接有異型開槽桿一，異型開槽支撐架上聯接有異型開槽桿二，異型開槽支撐架上聯接有電機支撐架，異型開槽支撐架一側聯接有N字型開槽架，電機支撐架上設有動力切換機構，異型開槽支撐架上設有往復機構，往復機構上設有夾緊機構，異型開槽支撐架上設有檢測機構。

此外，特別優選的是，動力切換機構包括有伺服電機、花鍵軸、小錐齒輪、L型開槽塊、異型連接架一、第一拉伸彈簧、限位楔形塊一、楔形轉動架、第一復位彈簧、第二復位彈簧、大錐齒輪、四角軸、滑動楔形架和第三復位彈簧，電機支撐架上安裝有伺服電機，伺服電機輸出軸一端聯接有花鍵軸，花鍵軸上套接有一對小錐齒輪，兩小錐齒輪之間共同轉動式連接有楔形轉動架，楔形轉動架上滑動式連接有L型開槽塊，L型開槽塊上滑動式連接有異型連接架一，異型連接架一與L型開槽塊之間連接有第一拉伸彈簧，異型連接架一上滑動式連接有限位楔形塊一，限位楔形塊一與異型連接架一之間連接有第一復位彈簧，L型開槽塊與楔形轉動架之間連接有第二復位彈簧，異型開槽支撐架上轉動式連接有四角軸，四角軸上聯接有大錐齒輪，大錐齒輪與靠近伺服電機一側的小錐齒輪嚙合，異型開槽桿一上滑動式連接有滑動楔形架，滑動楔形架與楔形轉動架接觸，滑動楔形架與異型開槽桿一之間連接有第三復位彈簧。

此外，特別優選的是，往復機構包括有帶輪、絲桿、皮帶、螺母套、滑軌圓環和第四復位彈簧，異型開槽支撐架上轉動式連接有帶輪，帶輪上聯接有絲桿，帶輪與四角軸之間繞有皮帶，絲桿上通過螺紋配合有螺母套，異型開槽桿一與異型開槽桿二之間共同滑動式連接有滑軌圓環，滑軌圓環與螺母套聯接，滑軌圓環與異型連接架一接觸，滑軌圓環與異型開槽桿一、異型開槽桿二之間均連接有第四復位彈簧。