[發明專利]一種機動車尾氣排放EGR溫度傳感器的精度檢測裝置

在審

• 申請號: 202110976550.7
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113588135A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 陳嬌蓉;陳國偉;姜振岳;陳乃華
• 申請（專利權）人: 浙江益華汽車配件有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00;G01K13/024
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本發明公開了一種機動車尾氣排放EGR溫度傳感器的精度檢測裝置，包括底座，所述底座的一側上表面固定連接有工業熱風機，所述底座的另一側上表面固定連接有支撐夾座，所述支撐夾座的內側表面安裝有升降管，所述工業熱風機的外端表面通過螺紋連接有第一螺紋凹套，所述第一螺紋凹套的內側表面擠壓固定有活節波紋軟管，所述活節波紋軟管的另一端通過第二螺紋凹套扭緊固定在升降管的外端表面，所述升降管的另一側外表面固定有空氣流量閥，通過設計模擬尾氣排放組件，可調整檢測高度，高度不同，空氣溫度不同，檢測時直接取EGR溫度傳感器插入檢測管內檢測，對比溫度計量標準傳感器觀察數值，便于測量檢測溫度檢測的精度。

技術領域

本發明涉及EGR溫度傳感器生產領域，更具體地說，涉及一種機動車尾氣排放EGR溫度傳感器的精度檢測裝置。

背景技術

機動車尾氣排放,機動車尾氣排放是指機動車在運行過程中所產生的尾氣排放；

隨著環保工作的開展，汽車尾氣排放檢測也越來越嚴格，其現有技術中機動車尾氣排放時需要通過EGR溫度傳感器檢測溫度，其生產EGR溫度傳感器時需要對其精度進行檢測，傳統方法多為通過密封的烘干箱來檢測傳感器精度，其檢測環境與尾氣排放時不同，其檢測時精度低，檢測時不夠便捷。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種機動車尾氣排放EGR溫度傳感器的精度檢測裝置，通過設計模擬尾氣排放組件，可調整檢測高度，高度不同，空氣溫度不同，檢測時直接取EGR溫度傳感器插入檢測管內檢測，對比溫度計量標準傳感器觀察數值，便于測量檢測溫度檢測的精度。

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種機動車尾氣排放EGR溫度傳感器的精度檢測裝置，包括底座，所述底座的一側上表面固定連接有工業熱風機，所述底座的另一側上表面固定連接有支撐夾座，所述支撐夾座的內側表面安裝有升降管，所述工業熱風機的外端表面通過螺紋連接有第一螺紋凹套，所述第一螺紋凹套的內側表面擠壓固定有活節波紋軟管，所述活節波紋軟管的另一端通過第二螺紋凹套扭緊固定在升降管的外端表面，所述升降管的另一側外表面固定有空氣流量閥，所述空氣流量閥的外表面固定連接有檢測管，所述檢測管的上端表面設置有溫度計量標準傳感器，所述升降管的兩端設置螺紋凸軸，所述支撐夾座的外表面固定有條形口，所述螺紋凸軸卡入條形口內，通過設計模擬尾氣排放組件，可調整檢測高度，高度不同，空氣溫度不同，檢測時直接取EGR溫度傳感器插入檢測管內檢測，對比溫度計量標準傳感器觀察數值，便于測量檢測溫度檢測的精度。

進一步的，所述螺紋凸軸的外表面連接有螺母，便于鎖緊固定住升降管。

進一步的，所述螺母的外表面固定連接有扭塊，便于扭動螺母鎖緊。

進一步的，所述活節波紋軟管的一端設置有錐形變徑節，便于熱風導流。

進一步的，所述檢測管的外端端面設置有導氣凸口，便于導氣，便于插入EGR溫度傳感器檢測溫度。

進一步的，所述第一螺紋凹套和第二螺紋凹套的外表面開設有凹槽，扭動時增大摩擦力。

進一步的，所述凹槽均勻分布設置在第一螺紋凹套和第二螺紋凹套的一圈表面，分布均勻，扭動時摩擦力大。

進一步的，所述升降管采用不銹鋼材質，防銹耐用，與尾氣管材質相同。

進一步的，所述檢測管采用不銹鋼材質，防銹耐用，與尾氣管材質相同。

相比于現有技術，本發明的優點在于：

（1）通過設計模擬尾氣排放組件，可調整檢測高度，高度不同，空氣溫度不同，檢測時直接取EGR溫度傳感器插入檢測管內檢測，對比溫度計量標準傳感器觀察數值，便于測量檢測溫度檢測的精度。

（2）螺紋凸軸的外表面連接有螺母，便于鎖緊固定住升降管。