[發明專利]一種環境溫度處理方法、控制方法、云端服務器及車輛

在審

• 申請號: 202110975845.2
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113778794A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 李金廣;劉學莉;陳紅超;高英飛;趙海霞;傅偉林;丁雯娟;謝剛
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: G06F11/30
• 分類號: G06F11/30
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

本發明提供了一種環境溫度處理方法、控制方法、云端服務器及車輛。該環境溫度處理方法包括：接收所有第一聯網車輛每隔預設時間發送的第一經緯度信息以及第一環境溫度信息，接收所有第二聯網車輛每隔預設時間發送的第二經緯度信息，并接收環境監控平臺每隔預設時間發送的擬合Map表中各個經緯度下對應的第二環境溫度，擬合Map表為經緯度與環境溫度之間的關系表；根據第一經緯度信息下的第一環境溫度信息和/或各個經緯度下的第二環境溫度更新擬合Map表；查詢更新后的擬合Map表，從而確定出第一經緯度信息和第二經緯度信息對應的環境溫度。本發明方案可以避免第一聯網車輛內置的環境溫度傳感器檢測的數據不準確的問題，同時可以降低第二聯網車輛的成本。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種基于云端服務器的環境溫度處理方法、環境溫度控制方法、云端服務器及車輛。

背景技術

環境溫度信號在車輛上有著重要用途，例如空調系統的ECU根據車外的環境溫度信號來對車內的空調溫度進行控制，在環境溫度過低時，切斷壓縮機的信號，對空調系統進行保護。新能源車輛還會根據環境溫度信號進行能量管理或三電系統的保護等控制。此外，發動機管理系統會根據環境溫度來進行混合氣、點火角等模型的修正。

為了獲取環境溫度信號，通常在車輛的前保險杠進氣格柵處安裝環境溫度傳感器。該環境溫度傳感器的主要作用是給各個ECU提供車外的溫度信號。目前大部分的環境溫度傳感器選擇采用負溫度系數的熱敏電阻作為檢測元件，為準確測量進氣溫度，常用塑料外殼加以保護，以防安裝部位的溫度影響傳感器的工作精度。

發明內容

本申請的發明人發現，隨著車聯網系統(Telematics BOX，簡稱車載T-BOX)在車輛上的普及以及云平臺技術、通信技術的快速發展，因此，可以對環境溫度信號的獲得方式進行全面創新。

本發明的一個目的在于解決現有技術中利用車輛自帶的環境溫度傳感器檢測的溫度不準確的技術問題。

本發明的一個進一步的目的在于如何獲取某一經緯度下最新的環境溫度信息。

本發明的一個進一步的目的在于如何獲得精確的環境溫度信息。

特別地，本發明提供了一種基于云端服務器的環境溫度處理方法，包括如下步驟：

接收所有第一聯網車輛每隔預設時間發送的第一經緯度信息以及第一環境溫度信息，接收所有第二聯網車輛每隔所述預設時間發送的第二經緯度信息，并接收環境監控平臺每隔所述預設時間發送的擬合Map表中各個經緯度下對應的第二環境溫度，所述擬合Map表為經緯度與環境溫度之間的關系表，所述第一聯網車輛設置有用于檢測所述當前環境溫度信息的環境溫度傳感器，所述第二聯網車輛未設置所述環境溫度傳感器；

根據所述第一經緯度信息下的所述第一環境溫度信息和/或各個經緯度下的所述第二環境溫度更新所述擬合Map表；

查詢更新后的所述擬合Map表，從而確定出所述第一經緯度信息和所述第二經緯度信息對應的環境溫度。

可選地，所述根據所述第一經緯度信息下的所述第一環境溫度信息和/或各個經緯度下的所述第二環境溫度更新所述擬合Map表，包括如下步驟：

對預設時段內或預設時刻接收到的所述第一經緯度信息對應的所有第一環境溫度信息進行統計計算，獲得預設時段內或預設時刻下所述第一經緯度信息對應的統計環境溫度；

將所述擬合Map表中所述第一經緯度信息對應的環境溫度更新為所述統計環境溫度；

判斷是否需要對所述擬合Map表中除所述第一經緯度信息外的其他經緯度對應的環境溫度進行更新，若需要，則將其他經緯度對應的環境溫度更新為對應的所述第二環境溫度。