[發明專利]柴油發電機啟動的分級加載控制方法、系統、存儲介質及終端

在審

• 申請號: 202110974725.0
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113824362A
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 徐紀明;張杰;曹峰;伏文斌;安艷兵
• 申請（專利權）人: 上海海得控制系統股份有限公司
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 徐秋平

本發明提供一種柴油發電機啟動的分級加載控制方法、系統、存儲介質及終端，包括以下步驟：對于每一級加載控制，發送給定功率至變頻器，以使所述變頻器將所述給定功率作為設置功率控制柴油發電機組的輸出功率；加載柴油發電機時，若S_M≥S*a，持續加載所述柴油發電機；否則，調整所述變頻器的設置功率直至S_M≥S*a，且調整期間當P_C2≤P_C1*b時停止加載所述柴油發電機，并在S_M≥S*a時恢復加載所述柴油發電機。本發明的柴油發電機啟動的分級加載控制方法、系統、存儲介質及終端在不增加硬件設備的條件下，通過對變頻器和柴油發電機組運行參數的監測，實現對柴油發電機的分級加載。

技術領域

本發明涉及柴油發電機的技術領域，特別是涉及一種柴油發電機啟動的分級加載控制方法、系統、存儲介質及終端。

背景技術

柴油發電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發電機發電的一種電源設備，是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。

現有技術中，港口機械對柴油發電機組的使用通常較為簡單。其中，通過變頻器設置限流值實來現柴油發電機組的輸出最大功率的限制。然而，上述方式具有一定的弊端。即當柴油發電機要加載時，由于變頻器給定的限值比較大，柴油發電機會存在突加負載的問題(類似于汽車每次加速都是深踩油門)。在這種工況下，柴油發電機組會頻繁冒黑煙，從而造成油耗加大、柴油發電機組容易熄火、廢氣排放不達標柴油發電機組壽命降低等問題

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種柴油發電機啟動的分級加載控制方法、系統、存儲介質及終端，在不增加硬件設備的條件下，通過對變頻器和柴油發電機組運行參數的監測，實現對柴油發電機的分級加載。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種柴油發電機啟動的分級加載控制方法，包括以下步驟：對于每一級加載控制，發送給定功率至變頻器，以使所述變頻器將所述給定功率作為設置功率控制柴油發電機組的輸出功率；加載柴油發電機時，若S_M≥S*a，持續加載所述柴油發電機；否則，調整所述變頻器的設置功率直至S_M≥S*a，且調整期間當P_C2≤P_C1*b時停止加載所述柴油發電機，并在S_M≥S*a時恢復加載所述柴油發電機；其中，S_M和S分別為所述柴油發電機組的實時轉速和額定轉速，P_C1為所述給定功率，P_C2為所述設置功率，a和b為(0，1)區間的數值。

于本發明一實施例中，在第一級加載控制時，設定P_C1＝P*25％，將P_C1發送至所述變頻器，以使所述變頻器將P_C1作為P_C2控制所述柴油發電機組的輸出功率；加載柴油發電機時，若S_M≥S*a，持續加載所述柴油發電機；否則，設置P_C2＝P_C1*80％，循環迭代直至S_M≥S*a，且調整期間當P_C2≤P_C1*b時停止加載所述柴油發電機，并在S_M≥S*a時恢復加載所述柴油發電機；其中，P為所述柴油發電機組的設定功率。