[發明專利]一種三塔自錨式懸索橋空間主纜索股架設施工工法

在審

• 申請號: 202110974442.6
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113699889A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 趙軍;姚永峰;周玨;金平;江華;殷龍東;陳丹丹;周強生;張英娟
• 申請（專利權）人: 江蘇法爾勝纜索有限公司;江蘇法爾勝路橋科技有限公司;法爾勝泓昇集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/16;E01D19/14
• 代理公司: 江陰市輕舟專利代理事務所(普通合伙) 32380
• 代理人: 孫燕波

本發明涉及一種三塔自錨式懸索橋空間主纜索股架設施工工法。包括如下步驟：步驟一、在梁段橋面上布置牽引循環系統；步驟二、主纜吊放于被動放索機構上，將主纜索股與拽拉器連接，牽引循環系統使得主纜沿著貓道方向前進，完成索股牽引；步驟三、對索股進行提升、橫移，并對索股進行整形后入鞍；步驟四、完成索股整形入鞍后，利用卷揚機和滑車組分別將兩側錨頭向錨碇、錨索管方向牽引，錨頭穿過相應的錨索管，并在后錨面上用螺母臨時錨固，使得錨頭入錨；步驟五、調整基準索股、索股的垂度；步驟六、對索股進行緊纜。本申請能夠控制三塔自錨式懸索橋空間主纜，提高了主纜架設效率和精準性，且兩幅主纜索股架設通過牽引循環系統即能完成。

技術領域

本發明涉及一種三塔自錨式懸索橋空間主纜索股架設施工工法，屬于懸索橋施工技術領域。

背景技術

三塔自錨式懸索橋與傳統的兩塔懸索橋有很大的不同，雖然都是以懸索為主要承重結構的橋梁，但由于三塔懸索橋較之兩塔懸索橋多了一個主跨，對結構特征指標等要求，與傳統的兩塔懸索橋均不相同，是全新的橋梁結構形式。

三塔自錨式懸索橋的結構設計，是以保證中塔的剛度最佳、主跨跨中產生的撓度以及中塔上主纜產生滑動時的安全系數均在容許值范圍內的原則進行的。因此，在主纜的架設施工中牽引系統的布置、主纜索股架設精度、各索股張力勻值性、空間纜的處理是施工控制重點。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術提供一種三塔自錨式懸索橋空間主纜索股架設施工工法，能夠控制三塔自錨式懸索橋空間主纜，提高主纜架設效率和精準性，保證各索股張力一致性。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種三塔自錨式懸索橋空間主纜索股架設施工工法，所述施工工法包括如下步驟：

步驟一、在梁段橋面上布置牽引循環系統；

所述牽引循環系統包括兩主牽引卷揚機、被動放索機構和轉向滑輪組，兩所述主牽引卷揚機設于梁段橋面一側，所述梁段橋面另一側設有放索區，所述放索區設有用于放出主纜的被動放索機構，所述被動放索機構與被動放索卷揚機連接，所述被動放索卷揚機驅動被動放索機構移動至指定位置；所述放索區設有轉向滑輪組；

步驟二、主纜索股吊放于被動放索機構上，并在錨頭處分別安裝拽拉器，將主纜索股與拽拉器連接，牽引循環系統使得主纜沿著貓道方向前進，兩錨頭分別引入錨錠，完成索股牽引；

步驟三、安裝索股提升系統，對索股進行提升、橫移，并對索股進行整形后入鞍；

步驟四、完成索股整形入鞍后，利用卷揚機和滑車組分別將兩側錨頭向錨碇、錨索管方向牽引，錨頭穿過相應的錨索管，并在后錨面上用螺母臨時錨固，使得錨頭入錨；

步驟五、調整基準索股、索股的垂度；

步驟六、對索股進行緊纜；

步驟七、對主纜的線形、空隙率和不圓度進行檢測；

所述步驟二中一所述主牽引卷揚機上的牽引繩與拽拉器固定連接，另一所述主牽引卷揚機上的牽引繩經轉向滑輪組后換向與拽拉器固定連接，一所述主牽引卷揚機放出對應的牽引繩，另一主牽引卷揚機收卷對應的牽引繩，帶動拽拉器、主纜經放索區拉拽至梁段橋面另一側。

所述被動放索機構包括放索架，所述放索架底部設有回轉底板，所述回轉底板下方設有小車，且所述回轉底板能夠沿著小車中心旋轉，帶動放索架同步旋轉。

所述回轉底板底部環向均勻間隔設有多個滾輪，所述小車頂部開設環形槽，所述滾輪分別設有環形槽內。

所述小車包括車架，所述車架底部對稱設有多個萬向輪。