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[發(fā)明專利]直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的燃油消耗實(shí)時(shí)等效計(jì)算方法有效

專利信息
申請(qǐng)?zhí)枺?/td> 202110974300.X 申請(qǐng)日: 2021-08-24
公開(公告)號(hào): CN113792250B 公開(公告)日: 2022-11-08
發(fā)明(設(shè)計(jì))人: 馬科昌;陳麗君;劉鑫;王磊;龐麗萍 申請(qǐng)(專利權(quán))人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
主分類號(hào): G06F17/10 分類號(hào): G06F17/10
代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008 代理人: 仉宇
地址: 211106 江蘇省南京*** 國(guó)省代碼: 江蘇;32
權(quán)利要求書: 查看更多 說明書: 查看更多
摘要:
搜索關(guān)鍵詞: 直升機(jī) 系統(tǒng) 燃油 消耗 實(shí)時(shí) 等效 計(jì)算方法
【說明書】:

發(fā)明涉及直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的燃油消耗實(shí)時(shí)等效計(jì)算方法,包括步驟1、獲取旋翼輸出功率Preq和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率SFC;維持直升機(jī)飛行狀態(tài)的旋翼輸出功率Preq為廢阻功率PP,型阻功率PPr,爬升功率PC以及誘導(dǎo)功率PInd的總和;計(jì)算i時(shí)刻的需用功率PReq公式為::步驟2、基于旋翼輸出功率Preq。本發(fā)明適用于直升機(jī)飛行過程燃油實(shí)時(shí)消耗量的計(jì)算方法;能實(shí)時(shí)對(duì)引起燃油消耗的各類功耗進(jìn)行分類計(jì)算。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)量/測(cè)控技術(shù)領(lǐng)域,具體提供直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的燃油消耗實(shí)時(shí)等效計(jì)算方法。

背景技術(shù)

直升機(jī)在飛行過程中需要消耗燃油為旋翼提供能量以維持自身飛行狀態(tài),其為維持固定質(zhì)量飛行狀態(tài)消耗的燃油量與直升機(jī)機(jī)體質(zhì)量有關(guān);同時(shí),直升機(jī)飛行過程中也需要發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油為各系統(tǒng)運(yùn)行提供能量,以滿足各系統(tǒng)運(yùn)行功能,且在空氣循環(huán)式的環(huán)控系統(tǒng)中,需要從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣,引氣過程不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降,還需要消耗燃油為其供給氣壓能。以往對(duì)其燃油流量的控制采用反饋控制,即根據(jù)功率消耗情況對(duì)燃油供給量進(jìn)行控制,并未從方法思路上對(duì)其燃油供給量進(jìn)行實(shí)時(shí)供給分析。

為了解決直升機(jī)飛行過程中燃油實(shí)時(shí)消耗量問題,本發(fā)明建立了一種適用于直升機(jī)飛行過程燃油實(shí)時(shí)消耗量的計(jì)算方法。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明的目的:

本發(fā)明建立了直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的燃油消耗實(shí)時(shí)等效計(jì)算方法,解決直升機(jī)飛行過程燃油實(shí)時(shí)消耗量問題。

技術(shù)方案:提供直升機(jī)旋翼系統(tǒng)的燃油消耗實(shí)時(shí)等效計(jì)算方法,其特征在于:

步驟1、獲取旋翼輸出功率Preq和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率SFC;

維持直升機(jī)飛行狀態(tài)的旋翼輸出功率Preq為廢阻功率PP,型阻功率PPr,爬升功率PC以及誘導(dǎo)功率PInd的總和;計(jì)算i時(shí)刻的需用功率PReq公式為:

其中,廢阻功率PP,型阻功率PPr,爬升功率PC以及誘導(dǎo)功率PInd分別采用下式計(jì)算:

其中,ρ為空氣密度,V為直升機(jī)飛行速度,SCD為直升機(jī)機(jī)身垂直于飛行方向的等效截面積,m為直升機(jī)重量,g為重量加速度,γ為爬升角,ΩMR為旋翼的角速度;σ=Nbc/(πR)為旋翼實(shí)度,Nb為旋翼葉片數(shù)量,c為旋翼葉片弦長(zhǎng);為葉片拉力系數(shù),R為直升機(jī)旋翼半徑,μ=V/(ΩMRR)為旋翼前進(jìn)比;

結(jié)合運(yùn)動(dòng)方程首先求解出直升機(jī)旋翼拉力T以及誘導(dǎo)速度wi,方程如下:

T=2ρπR2VDwi

其中,α為直升機(jī)旋翼槳盤的攻角;

直升機(jī)飛行速度及爬升角隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化,根據(jù)運(yùn)動(dòng)方程建立直升機(jī)在前進(jìn)方向和前進(jìn)垂直方向的力學(xué)方程如下:

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說明:

1、專利原文基于中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利說明書;

2、支持發(fā)明專利 、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利(升級(jí)中);

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