[發(fā)明專利]一種新能源汽車刀片電池托盤框梁及其生產(chǎn)工藝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110972628.8
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113937396A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 齊利民
• 申請（專利權）人: 無錫市源隆金屬制品有限公司
• 主分類號: H01M50/20
• 分類號: H01M50/20;H01M50/249;H01M50/289;B23P15/00;B23K26/262;B21D5/12
• 代理公司: 無錫佳信專利代理事務所(普通合伙) 32505
• 代理人: 宋亞超

1.一種新能源汽車刀片電池托盤框梁的生產(chǎn)工藝，其步驟為：(1)進料機構將鋼帶輸送至輥壓成型區(qū)；

(2)在輥壓成型區(qū)內(nèi)通過前段輥壓成型模將鋼帶逐漸整型為封閉的管型結構；

(3)通過激光焊接機對管型結構對接處進行焊接；

(4)焊接完成的管型結構經(jīng)過后段輥壓成型模定型精整；

(5)經(jīng)過精整后的管型結構通過在線鋸切機切斷，得到刀片電池托盤框梁。

2.根據(jù)權利要求1所述的新能源汽車刀片電池托盤框梁的生產(chǎn)工藝，其特征在于：輥壓成型區(qū)內(nèi)共28個輥壓成型模，每個輥壓成型模包括上下兩個壓輥，上下壓輥之間為鋼帶通道，每四個輥壓成型模為一組，其中前五組為前段輥壓成型模，后兩組為后段輥壓成型模。

3.根據(jù)權利要求2所述的新能源汽車刀片電池托盤框梁的生產(chǎn)工藝，其特征在于：步驟(2)中，鋼帶進入第一組輥壓成型模中，一號輥壓成型模導入鋼帶，并通過輥輪結構在鋼帶上留下印記，將鋼帶分為AB段、BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段、LM段、MN段；二號輥壓成型模將DE段向內(nèi)側(cè)折彎，將EF段向外側(cè)折彎，使DE段、EF段分別成為弧線結構，DE段、EF段的圓心角為29.31°；三號輥壓成型模繼續(xù)對DE段向內(nèi)側(cè)折彎，對EF段向外側(cè)折彎，DE段、EF段的圓心角為54.31°；四號輥壓成型模對BC段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段、KL段成為弧線結構，BC段、KL段的圓心角為20°，BC段帶動AB段抬起，KL段帶動LM段、MN段抬起；鋼帶進入第二組輥壓成型模中，五號輥壓成型模對BC段、KL段進一步向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段、KL段的圓心角為40°；六號輥壓成型模對BC段、KL段進一步向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段的圓心角為60°，KL段的圓心角為55°；七號輥壓成型模對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，GH段、IJ段的圓心角為25°；八號輥壓成型模對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，對HI段向外彎曲，GH段、IJ段的圓心角為45°，HI段的圓心角為8°；鋼帶進入第三組輥壓成型模中，九號輥壓成型模對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，對HI段向外彎曲，GH段、IJ段的圓心角為60°，HI段的圓心角為13°；十號輥壓成型模對BC段、GH段、HI段、IJ段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段的圓心角為65°，KL段的圓心角為61°，GH段、IJ段的圓心角為67°，HI段的圓心角為10°；十一號輥壓成型模對BC段、GH段、HI段、IJ段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段的圓心角為70°，KL段的圓心角為67°，GH段、IJ段的圓心角為72°，HI段的圓心角為5°；十二號輥壓成型模對BC段、GH段、IJ段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段的圓心角為75°，KL段的圓心角為73°，GH段、IJ段的圓心角為77°，對HI段進行整平；鋼帶進入第四組輥壓成型模中，十三號輥壓成型模對BC段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段的圓心角為80°，KL段的圓心角為79°；十四號輥壓成型模繼續(xù)對BC段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段、KL段的圓心角均為85°；十五號輥壓成型模繼續(xù)對BC段、KL段向內(nèi)側(cè)彎曲，BC段、KL段的圓心角均為90°；十六號輥壓成型模繼續(xù)對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，GH段、IJ段的圓心角均為82°；鋼帶進入第五組輥壓成型模中，十七號輥壓成型模繼續(xù)對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，GH段、IJ段的圓心角均為87°；十八號輥壓成型模繼續(xù)對GH段、IJ段向內(nèi)側(cè)彎曲，GH段、IJ段的圓心角均為90°，此時，鋼帶兩側(cè)邊A和N對接閉合，AB段、BC段、CD段、DE段、EF段、FG段、GH段、HI段、IJ段、JK段、KL段、LM段、MN段圍成閉合管狀結構；十九號輥壓成型模、二十號輥壓成型模的結構與十八號輥壓成型模相同，對閉合管狀結構進行鎖定維持。

4.根據(jù)權利要求3所述的新能源汽車刀片電池托盤框梁的生產(chǎn)工藝，其特征在于：激光焊接機設置在第五組輥壓成型模與第六組輥壓成型模之間，步驟(3)中，當閉合管狀結構運行至激光焊接機中時，激光焊接機通過激光焊頭對AB段與MN段對接處進行激光焊接，使AB段與MN段連接，形成封閉管狀結構。