[發明專利]一種用于發動機測試時使用的進氣空調

在審

• 申請號: 202110972225.3
• 申請日: 2021-08-24
• 公開（公告）號: CN113639457A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 方學飛;韓郭斌
• 申請（專利權）人: 江蘇蠶叢科技有限公司
• 主分類號: F24F13/02
• 分類號: F24F13/02;F24F8/108;F24F13/22;F24F13/28;G01M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于發動機測試時使用的進氣空調，包括進氣管，所述進氣管的頂部設置有過濾器，所述過濾器的內腔開設有進氣孔，所述進氣孔的內腔設置有防堵機構，排濕管的底部外壁設置為弧形彎管，排濕管的下方設置有冷凝水槽，在空調開啟時，表冷器使空氣降溫，熱空氣遇冷，空氣中的水分子液化，空調排出的水順著弧形彎管流入到中，可以避免水資源浪費，達到冷凝水循環利用的效果，在進氣管的內腔設置有氣缸，氣缸在空調關閉時開啟，氣缸啟動推桿使得頂桿擠壓進防堵片的底部，使得防堵片以橫軸為中心向外翻轉，將堵塞物推出過濾器，氣缸關閉后，由于壓簧的張弛作用，防堵片復位，使堵塞物得以清除，下次再次開啟空調時過濾器保持清潔。

技術領域

本發明涉及發動機進氣空調技術領域，具體為一種用于發動機測試時使用的進氣空調。

背景技術

現有的國內一些汽車發動機試驗室主要采用機械通風直排，對發動機的進氣系統也采用大功率風機直接對發動機的溫度進行冷卻，試驗室的溫度、濕度難以控制在一個相對穩定的范圍內，因此直接影響了發動機的性能，嚴重制約著國產發動機的性能穩定。

現有的進氣空調在開啟時，空氣遇冷形成的水被排出機箱外，沒有實現冷凝水的最大化使用，造成了水資源浪費，在本發明中，提出了一種可以使冷凝水循環利用的方案，并且現有的進氣空調內組件均是按照平鋪的方式進行組裝的，占有空間較大，本發明中，采用U型的組裝方式可以極大的節省組件所占有的空間；

現有的進氣空調在進氣管處設置有過濾器，用于過濾掉空氣中的浮塵顆粒物，但長期使用，一些較小的顆粒物仍然會堵塞過濾器的進氣孔，如果不定期進行清理，則會影響進氣空調的正常使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于發動機測試時使用的進氣空調，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于發動機測試時使用的進氣空調，包括進氣管，所述進氣管的頂部設置有過濾器，所述過濾器的內腔開設有進氣孔，所述進氣孔的內腔設置有防堵機構。

優選的，所述進氣管底部一端的下方設置有冷凝水槽，所述冷凝水槽的右側上部固定連接有排濕管，所述排濕管內腔的下部設置有表冷器，所述表冷器的左側設置有三通比例調節閥，所述排濕管內腔的上部設置有調溫加熱器，所述排濕管頂部橫管的內腔設置有風機，所述排濕管頂部的一端固定連接有穩壓器。

優選的，所述穩壓器的左側固定連接有排氣管，所述排氣管的內腔設置有調節閥門，所述調節閥門的左側設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器的左側設置有溫濕度傳感器。

優選的，所述排濕管的底部外壁設置為弧形彎管，所述穩壓器的頂部固定連接有回流管，所述回流管的另一端與進氣管貫通連接，所述進氣管的內腔下部設置有預加熱器。

優選的，所述冷凝水槽的右側設置有加濕加熱器。

優選的，所述防堵機構包括橫軸、防堵片、固定塊、壓簧，所述橫軸安裝在進氣孔內壁的內腔，所述防堵片套裝在橫軸的外圈。

優選的，所述過濾器的下方設置有推板，所述推板的頂部設置有頂桿，所述推板的底部固定連接有推桿，所述推桿的底部固定連接有氣缸。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、該用于發動機測試時使用的進氣空調，排濕管的底部外壁設置為弧形彎管，排濕管的下方設置有冷凝水槽，在空調開啟時，表冷器使空氣降溫，熱空氣遇冷，空氣中的水分子液化，空調排出的水順著弧形彎管流入到中，可以避免水資源浪費，達到冷凝水循環利用的效果；

2、該用于發動機測試時使用的進氣空調，在進氣管的內腔設置有氣缸，氣缸在空調關閉時開啟，氣缸啟動推桿使得頂桿擠壓進防堵片的底部，使得防堵片以橫軸為中心向外翻轉，將堵塞物推出過濾器，氣缸關閉后，由于壓簧的張弛作用，防堵片復位，使堵塞物得以清除，下次再次開啟空調時過濾器保持清潔。

附圖說明