[發明專利]一種可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統

在審

• 申請號: 202110967623.6
• 申請日: 2021-08-23
• 公開（公告）號: CN113605920A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 李旭;牛艷輝;夏慧蕓;艾濤;宋莉芳;房建武
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

1.一種可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，包括：設置在隧道入口(1)處的入口降阻減噪結構(2)和設置在隧道出口(3)處的出口降阻減噪結構(4)；

所述入口降阻減噪結構(2)包含由隧道入口(1)向外設置的多層入口拱形結構，第一層入口拱形結構的尾部伸入隧道入口(1)內，之后第M+1層入口拱形結構的尾部設在第M層拱形結構的首部內，且第M+1層拱形結構的尾部與第M層拱形結構的首部具有第一搭接部；每一層入口拱形結構包含多片呈周向分布的入口導流板(201)；其中，M為自然數；

所述出口降阻減噪結構(4)包含由隧道出口(3)向外設置的多層出口拱形結構，第一層出口拱形結構的尾部伸入隧道出口(3)內，之后第N+1層拱形結構的尾部設在第N層拱形結構的首部外，且第N+1層拱形結構的尾部與第N層拱形結構的首部具有第二搭接部；每一層出口拱形結構包含多片呈周向分布的出口導流板(401)；其中，N為自然數。

2.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，相鄰層入口拱形結構的入口導流板(201)周向交錯重疊布置；相鄰層出口拱形結構的出口導流板(401)周向交錯重疊布置。

3.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，每層的入口拱形結構和每層的出口拱形結構均包括一根立柱(5)，所述立柱(5)上設置有朝向隧道中心的橫桿(6)，所述橫桿(6)上連接有多根連接桿(7)，每根所述連接桿(7)的上端通過上彈簧(8)與橫桿(6)鉸接，每根所述連接桿(7)可沿隧道延伸方向擺動，每根連接桿(7)的下端通過下彈簧(9)與入口導流板(201)或出口導流板(401)連接。

4.根據權利要求3所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，下彈簧(9)與入口導流板(201)之間通過萬向鉸接頭連接；下彈簧(9)與出口導流板(401)之間通過萬向鉸接頭連接。

5.根據權利要求4所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，每個入口導流板(201)的連接桿(7)的數量為四根；每個出口導流板(401)的連接桿(7)的數量為四根。

6.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，第一搭接部和第二搭接部的長度尺寸均為5-20厘米。

7.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，第M+1層入口導流板(201)與第M層入口導流板(201)之間設置有向外的夾角A，且0°＜A＜20°；

第N+1層出口導流板(401)與第N層出口導流板(401)之間設置有向外的夾角B，且0°＜B＜20°。

8.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道系統，其特征在于，所述入口導流板(201)和出口導流板(401)的材質為工程塑料。

9.根據權利要求1所述的可降低氣流突變的鐵路隧道洞口輔助系統，其特征在于，入口導流板(201)的顏色隨層數逐漸變淡；出口導流板(401)的顏色隨層數逐漸變淡。