[發(fā)明專利]快換式混合動力車輛、快換平臺及快換方法

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• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN115891744A
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書福
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L50/62
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種快換式混合動力車輛，所述車輛包括電驅(qū)模組(3)，其特征在于，所述車輛還包括：

增程模組(2)，所述增程模組(2)與所述車輛可快換式安裝，所述增程模組(2)包括發(fā)動機(jī)(21)；

電池模組(1)，所述電池模組(1)與所述增程模組(2)和所述電驅(qū)模組(3)電連接；所電池模組(1)與所述車輛可快換式安裝。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快換式混合動力車輛，其特征在于，所述增程模組(2)包括第一快換連接件和第一電連接件，所述增程模組(2)通過所述第一快換連接件與所述車輛快換式安裝，所述第一電連接件與所述車輛的電路快速電連接。

3.一種快換式混合動力車輛，其特征在于，所述車輛包括增程模組(2)和電驅(qū)模組(3)，所述增程模組(2)包括發(fā)動機(jī)(21)，所述電驅(qū)模組(3)包括P1電機(jī)(4)和P2/3電機(jī)(5)，所述P1電機(jī)(4)一端與所述發(fā)動機(jī)(21)快換式連接，所述P1電機(jī)(4)另一端通過離合器與變速箱相連，所述變速箱另一端連接所述P2/3電機(jī)(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快換式混合動力車輛，其特征在于，所述車輛還包括動力控制模塊(6)及差速器(7)。

5.一種快換式混合動力車輛，其特征在于，所述車輛包括增程模組(2)，所述增程模組(2)為模塊化設(shè)置，其內(nèi)集成設(shè)有發(fā)動機(jī)(21)、發(fā)電機(jī)(22)、進(jìn)氣系統(tǒng)(23)、排氣系統(tǒng)(24)、油箱。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的快換式混合動力車輛，其特征在于，所述增程模組(2)(1)設(shè)置于所述車輛的后端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的快換式混合動力車輛，其特征在于，所述車輛還包括電驅(qū)模組(3)，所述電驅(qū)模組(3)為三合一電驅(qū)系統(tǒng)，所述設(shè)置于所述車輛的后端并靠近所述增程模組(2)。

8.一種快換平臺，其特征在于，所述快換平臺其內(nèi)設(shè)有電池快換裝置和增程模組(2)快換裝置，所述電池快換裝置和所述增程快換裝置分別與快換平臺的控制器電連接并由控制器控制運(yùn)轉(zhuǎn)。

9.一種快換方法，其特征在于，所述換電方法應(yīng)用于權(quán)利要求8所述的快換平臺，所述方法由控制器執(zhí)行，所述方法包括：

獲取車輛的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，所述導(dǎo)航數(shù)據(jù)包括車輛的當(dāng)前位置與目標(biāo)位置之間的目標(biāo)距離以及所述目標(biāo)距離范圍內(nèi)的補(bǔ)電站個(gè)數(shù)；

獲取車輛的預(yù)設(shè)狀態(tài)確定條件；

根據(jù)所述預(yù)設(shè)狀態(tài)確定條件以及所述目標(biāo)距離，確定所述車輛的目標(biāo)行駛狀態(tài)；

根據(jù)所述目標(biāo)行駛狀態(tài)，確定目標(biāo)換電設(shè)備的類型，所述目標(biāo)換電設(shè)備的類型包括第一容量電池、第二容量電池以及增程模組，所述第一容量電池的電池容量小于所述第二容量電池的電池容量；

將所確定的目標(biāo)換電設(shè)備類型發(fā)送至操作人員，以使得操作人員為所述車輛更換目標(biāo)換電設(shè)備。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的快換方法，其特征在于，所述根據(jù)所述預(yù)設(shè)狀態(tài)確定條件以及所述目標(biāo)距離，確定所述車輛的目標(biāo)行駛狀態(tài)包括：

若所述目標(biāo)距離不滿足第一距離閾值，則確定所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為短距離行駛狀態(tài)；

若所述目標(biāo)距離在第一距離閾值和第二距離閾值之間，且所述目標(biāo)距離范圍內(nèi)的補(bǔ)電站的個(gè)數(shù)滿足目標(biāo)個(gè)數(shù)閾值，則確定所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為長距離行駛狀態(tài)；

若所述目標(biāo)距離在第二距離閾值和第三距離閾值之間，且所述目標(biāo)距離范圍內(nèi)的補(bǔ)電站的個(gè)數(shù)不滿足目標(biāo)個(gè)數(shù)閾值，則確定所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為長距離長時(shí)間行駛狀態(tài)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的快換方法，其特征在于，所述根據(jù)所述目標(biāo)行駛狀態(tài)，確定目標(biāo)換電設(shè)備的類型，包括：

若所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為短距離行駛狀態(tài)，則確定所述目標(biāo)換電設(shè)備的類型為所述第一容量電池；

若所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為長距離行駛狀態(tài)，則確定所述目標(biāo)換電設(shè)備的類型為所述第二容量電池或者為所述增程模組；

若所述目標(biāo)行駛狀態(tài)為長距離長時(shí)間行駛狀態(tài)，則確地所述目標(biāo)換電設(shè)備的類型為增程模組。