[發(fā)明專利]一種降低機(jī)體高度的方法及柴油機(jī)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110962687.7
• 申請(qǐng)日: 2021-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN113464306A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘭棠潔;王鵬程;向本杰;田戰(zhàn)勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/18
• 分類號(hào): F02F1/18;F02F3/00;F16C7/02;F02B75/40;F01P5/02
• 代理公司: 廣州海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 冼俊鵬;莫成龍

1.一種降低機(jī)體高度的方法，其特征在于，該方法是從柴油機(jī)的氣缸體、活塞、連桿的尺寸優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)降低高度，所述的尺寸優(yōu)化如下：

(1)氣缸體高度降低：將氣缸體的曲軸中心到頂面的高度由398.2mm降低至362.4mm；

(2)活塞高度降低：將活塞頂面到連桿小頭轉(zhuǎn)動(dòng)中心的距離由80.2mm降低至58mm；

(3)連桿高度降低：將連桿小頭中心到連桿大頭中心的距離由241mm降低至227.4mm。

2.一種使用權(quán)利要求1所述降低機(jī)體高度的方法獲得的柴油機(jī)，其特征在于，包括氣缸體(9)、塞連桿總成、增壓器系統(tǒng)、風(fēng)扇總成、空壓機(jī)系統(tǒng)總成和控制系統(tǒng)總成，所述氣缸體(9)的曲軸中心到頂面的距離為362.4mm，所述的活塞連桿總成包括活塞(1)和連桿，所述的連桿包括小頭(2)和大頭(3)，所述的小頭(2)和大頭(3)通過中間桿(4)連接，所述的小頭(2)與活塞(1)通過銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的大頭(3)與氣缸體(9)內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活塞(1)的頂面與小頭(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心之間的距離為58mm，所述小頭(2)的中心與大頭(3)的中心之間的距離為227.4mm；所述的風(fēng)扇總成包括用于安裝風(fēng)扇的風(fēng)扇安裝座(10)，所述的風(fēng)扇安裝座(10)安裝在氣缸體(9)的曲軸輸出端(11)正上方，且所述風(fēng)扇安裝座(10)的軸心線與曲軸輸出端(11)的軸心線之間的距離為240mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低機(jī)體高度的柴油機(jī)，其特征在于，所述中間桿(4)的兩端與小頭(2)、大頭(3)之間均設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)，所述中間桿(4)與小頭(2)之間的倒角結(jié)構(gòu)均為R70mm，且所述小頭(2)的內(nèi)壁直徑為53mm；所述中間桿(4)與大頭(3)之間的倒角包括左側(cè)倒角和右側(cè)倒角，所述左側(cè)倒角的半徑大于右側(cè)倒角的半徑，且所述大頭(3)的內(nèi)壁直徑為95mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低機(jī)體高度的柴油機(jī)，其特征在于，所述的小頭(2)內(nèi)壁開設(shè)有潤(rùn)滑油槽，所述的潤(rùn)滑油槽包括過油孔(6)和弧形油槽(7)，所述的過油孔(6)貫穿小頭(2)，所述的弧形油槽(7)沿小頭(2)的內(nèi)壁周向延伸，且所述的弧形油槽(7)與過油孔(6)連通，所述的弧形油槽(7)的末端設(shè)有沿小頭(2)軸向延伸的排油槽(8)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種降低機(jī)體高度的柴油機(jī)，其特征在于，所述排油槽(8)的下側(cè)面為弧形面，所述排油槽(8)的上側(cè)面兩端沿小頭(2)的周向弧形延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降低機(jī)體高度的柴油機(jī)，其特征在于，所述的增壓器系統(tǒng)包括增壓器蝸殼(12)和增壓器壓氣機(jī)殼(13)，所述增壓器蝸殼(12)的進(jìn)氣口與增壓器壓氣機(jī)殼(13)的出氣口連接，所述增壓器蝸殼(12)的出氣口連接有渦輪后接管(14)，所述增壓器壓氣機(jī)殼(13)的進(jìn)氣口連接有壓氣機(jī)進(jìn)氣管(15)，所述增壓器蝸殼(12)與增壓器壓氣機(jī)殼(13)之間的連接處分別連接有增壓器回油管(16)和增壓器進(jìn)油管(17)，所述的增壓器回油管(16)向下延伸并與氣缸體(9)連接，所述的增壓器進(jìn)油管(17)先水平穿過增壓器壓氣機(jī)殼(13)上方、然后再豎直向下彎折、最后沿垂直氣缸體(9)的方向延伸并與氣缸體(9)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種降低機(jī)體高度的柴油機(jī)，其特征在于，所述的增壓器壓氣機(jī)殼(13)上還集成設(shè)置有排氣旁通閥(18)，所述的排氣旁通閥(18)與增壓器壓氣機(jī)殼(13)的出氣口之間設(shè)有旁通閥管道(19)，所述旁通閥管道(19)的一端與增壓器壓氣機(jī)殼(13)的出氣口連接，另一端依次繞過增壓器進(jìn)油管(17)、壓氣機(jī)進(jìn)氣管(15)與排氣旁通閥(18)連接。