[發明專利]一種SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法

在審

• 申請號: 202110959694.1
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113514169A
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 李金;沈嘉鑌;孫安邦;宋文煜;劉斌;楊榮彬;曹智
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01K15/00
• 分類號: G01K15/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明屬于發動機排放技術領域，公開了一種SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法，包括：S1、根據SCR系統工況信息，標定診斷使能區域；S2、根據上游氮氧傳感器和下游氮氧傳感器，獲取氮氧化合物實測流量，計算使能區域內、設定時間段的SCR平均效率；根據下游溫度傳感器，獲取SCR下游溫度實測值，計算使能區域內、設定時間段的SCR下游平均溫度；S3、計算SCR下游溫度理論閾值；S4、進行比較，如果SCR下游平均溫度位于SCR下游溫度理論閾值內，判定下游溫度傳感器正常；否則，判定下游溫度傳感器故障。本發明的SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法，診斷響應性快，降低誤診斷風險，故障監控可靠性高。

技術領域

本發明涉及發動機排放技術領域，尤其涉及一種SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法。

背景技術

柴油機由于具備較高的熱效率、動力性、經濟性和耐久性，而廣泛應用于交通運輸、工程機械、農業機械等領域，但是柴油機的尾氣排放也對大氣環境造成了較大的影響。柴油機的主要排放物包括氮氧化物(NOx)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和顆粒物(PM)等。選擇性催化還原(SCR)技術是應用于柴油機動車的尾氣處理技術，主要用于處理機動車尾氣中的氮氧化物。根據銅基SCR系統工作的物理特性，當尿素供給系統正常，SCR載體氨存儲量充足時，SCR轉化效率主要取決于載體的溫度，載體溫度大于280℃時，SCR平均轉化效率可以達到95％以上。如果SCR下游溫度傳感器出現故障，需要及時進行故障處理，否則會影響SCR轉化效率。但是由于SCR下游溫度傳感器溫升響應比較慢，會影響故障實時診斷的響應性。同時基于對發動機噴油量、發動機扭矩等工況的時間累積，判定溫升也會受到環境溫度的影響，比如高寒環境和標準狀態下，相同的時間內溫升會有較大差異，存在誤診斷的風險，

發明內容

本發明的目的在于提供一種SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法，對SCR系統下游溫度傳感器的故障診斷響應性快，降低誤診斷風險，故障監控可靠性高。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種SCR系統下游溫度傳感器可信性故障診斷方法，包括以下步驟：

步驟S1、根據SCR系統的工況信息，標定下游溫度傳感器診斷的使能區域；

步驟S2、根據所述SCR系統的上游氮氧傳感器和下游氮氧傳感器，獲取氮氧化合物實測流量，并計算在所述使能區域內、設定時間段的SCR平均效率；根據所述SCR系統的所述下游溫度傳感器，獲取SCR下游溫度實測值，并計算所述使能區域內、所述設定時間段的SCR下游平均溫度；

步驟S3、根據所述SCR平均效率，計算SCR下游溫度理論閾值；

步驟S4、比較所述SCR下游平均溫度和所述SCR下游溫度理論閾值，如果所述SCR下游平均溫度位于所述SCR下游溫度理論閾值內，則判定所述下游溫度傳感器正常；如果所述SCR下游平均溫度超出所述SCR下游溫度理論閾值，則判定所述下游溫度傳感器故障。

作為本發明的一種優選的實施方案，所述步驟S2具體包括：

步驟S21、根據所述上游氮氧傳感器，獲取上游氮氧化合物濃度實測值；根據所述下游氮氧傳感器，獲取下游氮氧化合物濃度實測值；根據發動機排氣系統，獲取發動機排氣流量；

步驟S22、根據所述上游氮氧化合物濃度實測值、所述下游氮氧化合物濃度實測值和所述發動機排氣流量，計算上游氮氧化合物流量實測值和下游氮氧化合物流量實測值；

步驟S23、在所述設定時間段對所述上游氮氧化合物流量實測值進行積分計算，獲取上游氮氧化合物實測累計排放量；在所述設定時間段對所述下游氮氧化合物流量實測值進行積分計算，獲取下游氮氧化合物實測累計排放量；

步驟S24、根據所述上游氮氧化合物實測累計排放量和所述下游氮氧化合物實測累計排放量，計算所述SCR平均效率。