[發(fā)明專利]一種低壓縮永久形變耐低溫EPDM密封條及其制備方法和應(yīng)用

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110959312.5
• 申請(qǐng)日: 2021-08-20
• 公開（公告）號(hào): CN113652031A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余強(qiáng);許月能;林騰飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州福強(qiáng)精密有限公司
• 主分類號(hào): C08L23/16
• 分類號(hào): C08L23/16;C08L71/02;C08L91/00;C08K9/04;C08K9/06;C08K7/00;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/47;C08K5/405;C08K5/40;C08K5/134;C08K3/06;C08K3/04
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 池明霞;林祥翔

本發(fā)明屬于橡膠密封條領(lǐng)域，更具體涉及一種低壓縮永久形變耐低溫EPDM密封條及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明低壓縮永久形變耐低溫EPDM密封條包括以下重量份數(shù)的原材料：三元乙丙橡膠100份，炭黑20?50份，改性勃姆石5?10份，鈦酸四丁酯2.0?5.0份，檸檬酸鈉0.5?1.0份，氧化鋅3.0?5.0份，硬脂酸1.0?2.0份，聚乙二醇60003.0?5.0份，軟化增塑劑30?50份，促進(jìn)劑MBT?800.5?1.0份，促進(jìn)劑CBS?801.5?2.0份，促進(jìn)劑ETU?800.5?1.0份，促進(jìn)劑TMTD?800.5?1.0份，防老劑10101.0?1.5份，硫化劑S?801.0?1.5份。本發(fā)明提出的低壓縮永久形變耐低溫EPDM密封條及其制備方法，所述制備方法工藝簡(jiǎn)單，材料易得，適合工業(yè)化生產(chǎn)，制得的EPDM密封條壓縮永久形變低、耐低溫性好、密封性能優(yōu)異。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于橡膠密封條領(lǐng)域，更具體涉及一種低壓縮永久形變耐低溫EPDM密封條及其制備方法和應(yīng)用。

背景技術(shù)

EPDM(Ethylene Propylene Diene Monomer)即三元乙丙橡膠，是由乙烯、丙烯和少量的非共軛二烯烴的共聚物。其主鏈?zhǔn)怯苫瘜W(xué)穩(wěn)定的飽和烴組成，只在側(cè)鏈中含有不飽和雙鍵，故其耐臭氧、耐熱、耐候等耐老化性能優(yōu)異，可廣泛用于汽車部件、建筑用防水材料、電線電纜護(hù)套、耐熱膠管、膠帶、汽車密封件等領(lǐng)域。

汽車密封條安裝在汽車車門周圍的鈑金上，主要起到密封、防塵、防水和裝飾等作用。在汽車車門關(guān)閉狀態(tài)下，密封作用通過密封條與門框之間的貼合來實(shí)現(xiàn)，能夠防止外部的風(fēng)、雨及塵土等有害物質(zhì)侵入車內(nèi)，并可減少汽車在行駛過程中門窗等部位產(chǎn)生的振動(dòng)，以保持車內(nèi)的清潔性和舒適性及精致感知。同時(shí)，通過密封條的設(shè)置還能夠使車門部位裝置的工作環(huán)境得到改善，而延長(zhǎng)車門部位工作部件的壽命，但是現(xiàn)有的密封膠條在低溫環(huán)境下彈性喪失，汽車玻璃滑槽出現(xiàn)升降困難以及關(guān)門力大的問題。

EPDM的特性使其在乘用車密封條領(lǐng)域受到青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，EPDM作為乘用車密封條全世界每年約消費(fèi)80萬噸。但隨著社會(huì)進(jìn)步，人們對(duì)密封條的功能有了更深的理解，傳統(tǒng)要求如氣密性、水密性已經(jīng)不符合當(dāng)今節(jié)能環(huán)保、安全的概念。目前乘用車密封條在耐低溫性、高回彈性、阻燃性等方面的性能，已經(jīng)成為國(guó)外車企關(guān)注的焦點(diǎn)。

在如下文獻(xiàn)中還可以發(fā)現(xiàn)更多與上述相關(guān)的信息。例如，中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN106496808A通過加入改性納米石墨粉改善EPDM的減摩抗磨性能，制備出一種高耐久性防霉汽車密封條橡膠材料，該橡膠材料耐磨效果好、減摩性能持久，抗菌防霉性好等優(yōu)點(diǎn)，但該密封條在低溫條件下彈性恢復(fù)差。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN111295304A由熱塑性材料制成的擠出成型的核心部件和與該核心部件相連接的由彈性材料制成的擠出成型的密封區(qū)段形成密封條。該密封條的密封區(qū)段由經(jīng)硫化的彈性材料、尤其是EPDM制成，并且核心部件或一個(gè)核心部件區(qū)段在連接到經(jīng)硫化的密封區(qū)段的情況下被擠出成型在該密封區(qū)段上，所述核心部件區(qū)段與核心部件其余部分相連，但該密封條容易因?yàn)榧夹g(shù)成熟度和對(duì)設(shè)備的操控性不穩(wěn)帶來良品率低下等問題。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問題：目前，雖然國(guó)內(nèi)乘用車密封條生產(chǎn)企業(yè)眾多，但普遍對(duì)密封條加工工藝缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)門窗密封條缺乏理解，因而，密封條質(zhì)量水平整體不高。國(guó)內(nèi)乘用車密封條行業(yè)存在的常見問題包括尺寸波動(dòng)大，綜合機(jī)械物性差、耐高低溫性較差等。功能化、復(fù)合擠出是密封條行業(yè)未來主要發(fā)展趨勢(shì)。

因此，為了滿足當(dāng)前和未來的市場(chǎng)需求，需要開發(fā)壓縮永久形變足夠低、耐低溫性能優(yōu)良的EPDM密封條。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，需要提供一種壓縮永久形變低、耐低溫性能優(yōu)良的EPDM密封條。