[發明專利]一種新能源汽車機電耦合機理試驗臺

在審

• 申請號: 202110959141.6
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113495008A
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 陳小美
• 申請（專利權）人: 廣州瑞博汽車電子有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車機電耦合機理試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺上設有升降機構，所述升降機構用于頂桿的角度便于與阻抗頭相連接，所述試驗臺上側設有連接機構，所述連接機構包括支撐板，所述支撐板上滑動設有滑塊，所述滑塊內固定設有固定塊，所述固定塊內轉動設有傳動軸，所述傳動軸另一端轉動設置在所述滑塊上，所述傳動軸上固定設有渦輪，所述試驗臺內轉動設有蝸桿，本發明通過內置的支撐塊與傳動齒輪的配合，將頂桿與阻抗頭對齊的同時，通過傳動齒輪帶動頂桿轉動的同時伸出，從而使得頂桿能夠通過自身螺紋與阻抗頭上的螺紋孔自動配合連接，從而節省了相對較多的實驗時間，操作簡單方便。

技術領域

本發明新能源汽車相關領域，具體為一種新能源汽車機電耦合機理試驗臺。

背景技術

在機電耦合機理的實驗中，經常要對機電橫向耦合通過及進行實驗驗證，而在驗證的過程中，需要利用激振器對轉子軸進行檢測，而目前利用激振器進行檢測時，需要手工對激振器上的頂桿和固定在轉子軸上的阻抗頭連接，在連接過程中比較浪費實驗時間，極其不方便。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種新能源汽車機電耦合機理試驗臺，解決了上述問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的。

本發明的一種新能源汽車機電耦合機理試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺上設有升降機構，所述升降機構用于頂桿的角度便于與阻抗頭相連接；

所述試驗臺上側設有連接機構，所述連接機構包括支撐板，所述支撐板上滑動設有滑塊，所述滑塊內固定設有固定塊，所述固定塊內轉動設有傳動軸，所述傳動軸另一端轉動設置在所述滑塊上，所述傳動軸上固定設有渦輪，所述試驗臺內轉動設有蝸桿，所述蝸桿與所述渦輪嚙合，所述蝸桿上固定設有傳動齒輪，渦輪上卷繞有細繩，所述細繩另一端固定設置在所述支撐塊上。

優選地，所述升降機構包括固定設置在所述試驗臺上的箱體，所述箱體內滑動設有兩個活塞，兩個所述活塞上軍固定設有一個推桿，兩個所述推桿均貫穿所述箱體，兩個所述推桿另一端均與所述支撐板鉸接，所述箱體內固定設有氣壓機。

優選地，所述連接機構還包括固定設置在所述支撐板上的傳動電機，所述傳動電機上轉動設有主動軸，所述主動軸貫穿所述滑塊，所述滑塊內部通過螺紋連接所述主動軸。

優選地，所述支撐板上固定設有支撐塊和電磁鐵，所述支撐塊上設有凹槽。

優選地，所述試驗臺上固定設有支架，所述支架上轉動設有轉軸，所述轉軸上固定設有鎖扣，所述頂桿轉動設置在所述鎖扣上，所述頂桿上固定設有齒輪，所述齒輪與所述傳動齒輪嚙合。

優選地，所述試驗臺的一側還設有驅動電機，所述驅動電機上轉動設有轉子軸，所述轉子軸上固定設有安裝墊，所述阻抗頭固定設置在所述安裝墊上，所述阻抗頭上有螺紋孔，所述阻抗頭為鐵質材料。

優選地，所述傳動軸通過扭簧與所述固定塊連接。

優選地，所述頂桿可架在所述支撐塊上的凹槽內。

優選地，兩個所述推桿一長一短，所述頂桿另一端設有螺紋。

本發明的有益效果：本發明通過內置的支撐塊與傳動齒輪的配合，將頂桿與阻抗頭對齊的同時，通過傳動齒輪帶動頂桿轉動的同時伸出，從而使得頂桿能夠通過自身螺紋與阻抗頭上的螺紋孔自動配合連接，從而節省了相對較多的實驗時間，操作簡單方便。

附圖說明

為了更清楚地說明發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明實施例的結構示意圖；