[發明專利]排氣消聲器模塊化設計方法

有效

• 申請號: 202110958041.1
• 申請日: 2021-08-20
• 公開（公告）號: CN113482756B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 張臻宸;湯明星;宋建華
• 申請（專利權）人: 泰豪電源技術有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 董晗

本發明涉及柴油發電機組排氣消聲器技術領域，具體涉及排氣消聲器模塊化設計方法，包括如下步驟：S1、根據發動機排煙口直徑確定內插管的直徑和外插管的直徑；S2、根據所述內插管的直徑及擴張比確定外殼的直徑，以及外殼內部的入口抗性腔的直徑和出口抗性腔的直徑；S3、根據降噪需求確定阻性單元；S4、將所述內插管、外插管、外殼和阻性單元相互拼裝，獲得排氣消聲器。本發明所提供的排氣消聲器模塊化設計方法，可有效解決現有排氣消聲器通用化程度低的問題。

技術領域

本發明涉及柴油發電機組排氣消聲器技術領域，具體涉及排氣消聲器模塊化設計方法。

背景技術

在柴油發電機組行業，排氣消聲器通常是根據發動機類型進行定制，但是發動機種類、品牌繁多，排煙口直徑、法蘭結構各異，導致定制的排氣消聲器種類多，范圍廣，通用化程度極低，造成了供貨周期長、車間配套易出錯等問題。但是部分客戶對排氣消聲器的指標要求并不高，而更重視安裝簡單、可靠性高、交貨期短等方面的因素。所以提高排氣消聲器的模塊化、通用化程度以滿足市場日益縮短的交期需求迫在眉睫。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是：解決現有排氣消聲器通用化程度低的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供排氣消聲器模塊化設計方法，包括如下步驟:

S1、根據發動機排煙口直徑確定內插管的直徑和外插管的直徑；

S2、根據所述內插管的直徑及擴張比確定外殼的直徑，以及外殼內部的入口抗性腔的直徑和出口抗性腔的直徑；

S3、根據降噪需求確定阻性單元；

S4、將所述內插管、外插管、外殼和阻性單元相互拼裝，獲得排氣消聲器。

其中，所述內插管的直徑和外插管的直徑相等，所述內插管直徑大于排煙口直徑數值至少一級并依國際管徑取整。

其中，所述擴張比為不小于6的整數。

其中，所述外殼通過在S2中所述內插管的直徑及擴張比計算得到，并擴大取整為10的倍數。

其中，所述入口抗性腔的直徑和出口抗性腔的直徑為外殼的直徑減去外殼的厚度。

其中，所述入口抗性腔的長度與所述外殼的直徑呈倍數關系。

其中，所述出口抗性腔的長度與所述入口抗性腔的長度呈倍數關系。

其中，所述倍數關系的倍數大于1。

其中，以降噪量5dB為基數倍及以A級計權的方式對阻性單元進行分類，以降噪需求的數值進行擴大并取整為5dB的倍數以確定阻性單元。

本發明的有益效果在于：通過對排氣消聲器中各部件分別進行標準化、模塊化的設計，可有效提高排氣消聲器模塊化和通用化的水平，并且可有效縮短排氣消聲器的生產周期，滿足客戶對生產效率的要求。

附圖說明

圖1所示為本發明在具體實施方式中排氣消聲器的結構示意圖；

圖2所示為本發明在具體實施方式中排氣消聲器模塊化設計方法的流程圖。

標號說明：1、外殼；2、內插管；3、入口抗性腔；4、阻性單元；5、出口抗性腔；6、外插管。

具體實施方式

為詳細說明本發明的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

參見圖2所示，排氣消聲器模塊化設計方法，包括如下步驟:

S1、根據發動機排煙口直徑確定內插管的直徑和外插管的直徑；