[發明專利]一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置有效
| 申請號: | 202110957381.2 | 申請日: | 2021-08-19 |
| 公開(公告)號: | CN113636427B | 公開(公告)日: | 2022-11-01 |
| 發明(設計)人: | 吳祚菊;姚勇;王志佳;歐陽芳 | 申請(專利權)人: | 西南科技大學 |
| 主分類號: | B66B5/02 | 分類號: | B66B5/02;B66B11/02 |
| 代理公司: | 成都行之智信知識產權代理有限公司 51256 | 代理人: | 陳令軒 |
| 地址: | 621000 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 升降 電梯 緊急 逃生 裝置 | ||
本發明公開了一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置,其中所述升降電梯包括爬桿和轎廂,所述爬桿豎向穿過轎廂,形成轎廂孔,所述爬桿的截面輪廓與轎廂孔適配,所述轎廂設有爬行器,所述爬行器用于在爬桿上爬行。本發明提供的一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置,本發明提供的一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置,爬行器在爬桿上爬行時,可以帶動轎廂上下運動,實現電梯的升降功能,并且爬行器、爬桿和轎廂三者融為一體,地震發生時,三者做近似剛體的運動,三者之間無位移差,不會發生互相脫落的危險,解決了由于現有的電梯轎廂由鋼絲繩連接,當地震發生時,現有的電梯均不能使用的技術問題。
技術領域
本發明涉及電梯技術領域,具體涉及一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置。
背景技術
火災及地震,是威脅人們生命財產安全的兩大災害,一旦發生,后果往往非常嚴重。由于現有的電梯轎廂由鋼絲繩連接,當地震發生時,建筑物的晃動會帶動電梯導軌和鋼絲繩晃動,造成轎廂和對重運行路徑偏離,甚至脫離導軌導向,因此,地震發生時,并不能使用電梯逃生,只能依靠樓梯疏散被困人員。但是,樓梯的抗震性能很弱,當地震發生時不利于人們安全逃生。由于電梯運作時會使電梯豎井失去防煙功能,從而產生煙囪效應,使其成為拔煙助火的垂直通道,既會威脅人員的安全,又助長了煙火的擴散與蔓延,因此,當火災發生時,并不能使用電梯,如果人員從樓道逃生,則會花費較長的時間。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是由于現有的電梯轎廂由鋼絲繩連接,當地震發生時,現有的電梯均不能使用的技術問題,目的在于提供一種升降電梯及緊急逃生電梯裝置,解決了由于現有的電梯轎廂由鋼絲繩連接,當地震發生時,現有的電梯均不能使用的技術問題。
本發明通過下述技術方案實現:
一種升降電梯,包括爬桿和轎廂,所述爬桿豎向穿過轎廂,形成轎廂孔,所述爬桿的截面輪廓與轎廂孔適配,所述轎廂設有爬行器,所述爬行器用于在爬桿上爬行。
本發明中,爬行器在爬桿上爬行時,可以帶動轎廂上下運動,實現電梯的升降功能,并且爬行器、爬桿和轎廂三者融為一體,地震發生時,三者做近似剛體的運動,三者之間無位移差,不會發生互相脫落的危險,解決了由于現有的電梯轎廂由鋼絲繩連接,當地震發生時,現有的電梯均不能使用的技術問題。電梯轎廂由爬桿來實現與電梯井頂部連接,具有更強的抗豎向地震能力。所述爬桿豎向穿過轎廂,形成轎廂孔,所述爬桿的截面輪廓與轎廂孔適配,當爬桿的截面輪廓為長方形時,轎廂孔為略小于所述截面輪廓的長方形孔。通過這樣的技術方案,避免了轎廂內的物品通過轎廂孔掉落。爬行器在爬桿上爬行時,轎廂可以僅由爬行器支撐,轎廂可以并不與爬桿接觸。
進一步,所述爬行器的數量為兩個,兩個爬行器關于爬桿對稱。其中,所述兩個爬行器同時向上或向下爬行,轎廂可僅由爬行器支撐,通過這樣的技術方案,增強了升降電梯結構的穩定性。
進一步,所述爬行器的數量為四個,其中第一爬行器和第二爬行器位于爬桿的一側,第三爬行器和第四爬行器位于爬桿的另一側,第一爬行器和第三爬行器位于轎廂頂部,第二爬行器和第四爬行器位于轎廂底部。其中,所述四個爬行器同時向上或向下爬行,轎廂可僅由爬行器支撐,通過這樣的技術方案,增強了升降電梯結構的穩定性。
進一步,所述爬桿上設有第一齒條,所述爬行器包括電機和齒輪,所述齒輪與電機的輸出軸傳動連接,所述齒輪與第一齒條嚙合。通過這樣的技術方案,所述齒輪與第一齒條嚙合,使爬行器可以相對于爬桿升降,從而帶動轎廂升降。其中,爬行器在爬桿上向上爬行時,電機正轉,帶動齒輪正轉;爬行器在爬桿上向下爬行時,電機反轉,帶動齒輪反轉。
進一步,所述爬桿與轎廂滑動配合。通過這樣的技術方案,爬行器帶動轎廂運動的時候,轎廂會多一個支撐點,使轎廂升降穩定。
進一步,還包括橫梁,所述橫梁與爬桿垂直連接。所述橫梁用于支撐爬桿。
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