[發(fā)明專利]一種鋼軌專用減磨劑及其在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法

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• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN113637516A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發(fā)明（設計）人: 苑新江;宋俊福;李銳
• 申請（專利權）人: 濟南合瑞電力技術有限公司
• 主分類號: C10M169/00
• 分類號: C10M169/00;B05D7/14;B05D7/24;C10N30/06
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本發(fā)明公開了一種鋼軌專用減磨劑，由下列質(zhì)量百分比的原料組成：基礎油：20?40％、復合鋰稠化劑：10?16％、極壓抗磨添加劑：10?16％、粘附劑：8?12％、防腐銹劑：3?7％、抗氧化劑：10?16％、其它添加劑：余量；本發(fā)明還提出了一種鋼軌專用減磨劑在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法，包括以下步驟：S1、原料選取：準備制備涂覆板的原料、部件以及制備好的減磨劑。本發(fā)明通過改進配方，提升減磨劑的質(zhì)量，能有效保護曲線鋼軌的側(cè)磨、交叉道岔和輪緣，保證行車的安全性，并且通過涂覆板的使用使得輪緣能夠最大限度的帶走噴出的減磨劑，同時還節(jié)省了減磨劑的用量，降低了使用成本，以及有效保護環(huán)境。

技術領域

本發(fā)明涉及鋼軌減磨技術領域，尤其涉及一種鋼軌專用減磨劑及其在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法。

背景技術

隨著鐵路運量和行車密度的增加，尤其是火車提速以來，曲線鋼軌的側(cè)磨、交叉道岔的磨耗日趨嚴重，這樣會增大線路的維護成本和影響行車安全。

現(xiàn)用油脂減磨附著力差，時間短，并且其不方便進行涂覆，不能保證涂覆的均勻性，同時還容易造成環(huán)境的污染，為此，我們提出了一種鋼軌專用減磨劑及其在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種鋼軌專用減磨劑及其在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種鋼軌專用減磨劑，由下列質(zhì)量百分比的原料組成：基礎油：20-40％、復合鋰稠化劑：10-16％、極壓抗磨添加劑：10-16％、粘附劑：8-12％、防腐銹劑：3-7％、抗氧化劑：10-16％、其它添加劑：余量。

優(yōu)選地，由下列質(zhì)量百分比的原料組成：基礎油：25-35％、復合鋰稠化劑：11-15％、極壓抗磨添加劑：11-15％、粘附劑：9-11％、防腐銹劑：4-6％、抗氧化劑：12-14％、其它添加劑：余量。

優(yōu)選地，基礎油：30％、復合鋰稠化劑：13％、極壓抗磨添加劑：14％、粘附劑：10％、防腐銹劑：5％、抗氧化劑：13％、其它添加劑：余量。

本發(fā)明還提出了一種鋼軌專用減磨劑在涂覆板生產(chǎn)中的使用方法，包括以下步驟：

S1、原料選取：準備制備涂覆板的原料、部件以及制備好的減磨劑；

S2、部件制備：通過機械設備將原料板材準備成所需樣式；

S3、組裝成型：將準備好的板件、部件進行裝配；

S4、原料添加：將減磨劑注入裝配好的涂覆板內(nèi)；

S5、安裝固定：通過固定卡具將涂覆板安裝在鐵軌內(nèi)側(cè)；

S6、噴涂減磨：當列車經(jīng)過時，來自潤滑泵的減磨劑通過高壓絕緣管把減磨劑從機箱潤滑泵輸送至涂覆板內(nèi)，并通過涂覆板內(nèi)部的結(jié)構通路及通路末端設置在涂覆板上的小孔輸送至爬升到軌道的軌角，將出油口處油槽內(nèi)減磨劑均勻的擠到涂覆板與列車輪緣接觸部位，使輪緣能夠帶走噴出的減磨劑。

優(yōu)選地，所述S1中的涂覆板的原料為高強度鋁合金。

優(yōu)選地，所述S1中的部件包括硅膠防護條、潤滑泵、潤滑塊、氟膠組件、固定卡具、可調(diào)式螺旋閥門組。

本發(fā)明的有益效果是：

1、通過改進現(xiàn)有減磨劑的配方，從而提升減磨劑的質(zhì)量，能有效保護曲線鋼軌的側(cè)磨、交叉道岔和輪緣，延長其使用壽命，同時降低使用成本，保證行車的安全性；

2、通過涂覆板的使用，使得輪緣能夠最大限度的帶走噴出的減磨劑，同時還節(jié)省了減磨劑的用量，降低了使用成本，并且能有效保護環(huán)境；