[發明專利]一種提高散熱性的H型截面電池殼體及包括其的鋰電池

在審

• 申請號: 202110954396.3
• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN113690524A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 李建強;施璐;李番軍;劉超進
• 申請（專利權）人: 上海派能能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/233
• 分類號: H01M50/233;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/289;H01M50/298
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邊人洲

本發明提供了一種提高散熱性的H型截面電池殼體及包括其的鋰電池，殼體包括上殼、中殼和下殼，上殼、中殼和下殼由上至下依次對接，中殼內部設置有橫向固定的腔體隔板，上殼與腔體隔板之間形成第一腔體，腔體隔板與下殼之間形成第二腔體。在本發明中，殼體成為散熱渠道，使得中殼分為第一腔體和第二腔體，減少腔體中組件的相互影響，滿足了儲能產品大電流的需求。

技術領域

本發明屬于電池結構技術領域，涉及電池殼體，尤其涉及一種提高散熱性的H型截面電池殼體及包括其的鋰電池。

背景技術

鋰離子電池儲能類產品的出現極大緩解了人們的用電焦慮，鋰離子電池作為新一代的高效綠色能源，因具有能量密度高、工作電壓大、無記憶性等優點已被廣泛應用于各行業中，但需求無止境，隨著電子產品的大量使用，人們對用電的需求急劇增加，市場急需大電流的儲能產品。然而鋰離子電池在充放電的過程中會持續產生大量的熱量，在不能充分散熱的情況下，容易造成電池內部的局部過熱從而影響電池的性能和使用壽命。目前，針對電池的散熱問題出現了諸多方案。

CN 210272434U公開了一種動力電池殼體結構，包括殼本體，殼本體的內部設置有導熱板，殼本體通過導熱板分隔成多個容置腔，導熱板表面設置有導熱絕緣層。該實用新型的結構無需對殼本體進行開孔，有效保證了殼本體的結構強度，防止殼本體由于長期工作而發生變形，提高了電池殼本體的使用壽命。

CN 212571229U公開了一種散熱元件結合塑膠殼體散熱的電池組結構，電池組的電池模塊置于絕緣的電池殼體內，散熱元件為嵌于電池殼體底面的散熱鰭片，散熱鰭片的底面鰭片露于電池殼底面，電池模塊通過電池殼體內的導熱結構與散熱鰭片的頂面相連，該實用新型可以使電池組溫度利用高效高導熱的散熱元件達到有效的電池組溫升控制及達到較佳的電池組使用環境。

CN 203839420U公開了一種鋰離子電池殼體結構，它包括呈長方體的殼體，殼體的上部為蓋板，殼體的前后壁厚度為0.18mm～0.2mm，殼體的左右側壁厚度為0.3mm～0.38mm，殼體的底部壁厚為0.5mm～0.6mm，蓋板厚度為0.8mm～1.0mm，該實用新型的結構設計可擴大鋰離子電池內空間體積，提高電池容量。

上述現有技術仍存在缺陷，首先，由于鋰離子電池需要進行熱傳導散熱，而鋰離子電池在充電時通常是靜止狀態，充電時電池無法實現有效的散熱，容易導致局部過熱而降低電池的使用壽命。其次，目前鋰電池產品大多采用常規的自下而上的堆疊結構，此種結構外殼主要分為上、下殼兩件，堆疊方式為鋰電池PACK安裝在下殼上，BMS電池管理系統通過一個結構件被放置在鋰電池PACK上，并通過散熱器進行散熱，這種傳統堆疊結構BMS電池管理系統散熱只能形成內循環，熱量無法有效傳遞到外部，所以此種結構堆疊在應對大電流需求時有不可避免的缺陷。因此，有必要提供一種改進的設計方案以滿足實際生產生活的需要，使得電池殼體的結構能夠進行有效散熱。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種提高散熱性的H型截面電池殼體及包括其的鋰電池，使得殼體成為散熱渠道，中殼分為第一腔體和第二腔體，減少腔體中組件的相互影響，滿足了儲能產品大電流的需求。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

第一方面，本發明提供了一種提高散熱性的H型截面電池殼體，所述殼體包括上殼、中殼和下殼，所述的上殼、中殼和下殼由上至下依次對接，所述中殼內部設置有橫向固定的腔體隔板，所述的上殼與腔體隔板之間形成第一腔體，所述腔體隔板與下殼之間形成第二腔體。

在本發明中，殼體成為散熱渠道，使得中殼分為第一腔體和第二腔體，減少腔體中組件的相互影響，滿足了儲能產品大電流的需求。

作為本發明一種優選的技術方案，所述的中殼由腔體隔板分為兩段，分別記為第一中殼段和第二中殼段。