[發(fā)明專利]一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110953325.1
• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號(hào): CN113741559A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秦泰;馮強(qiáng);余卓平;張若婧;潘相敏;朱皓民;崔明杰;陳佳逸;江正寒;周向陽;任海平
• 申請（專利權(quán)）人: 上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺(tái)有限公司;上海就是能源科技有限公司
• 主分類號(hào): G05D7/06
• 分類號(hào): G05D7/06
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 陳源源

1.一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括第一模塊(1)和第二模塊(2)，其中：

所述第一模塊(1)包括第一主管路(11)、兩根第一匯流管(13)和多根第一支管路(12)，所述兩根第一匯流管(13)垂直連通第一主管路(11)，所述多根第一支管路(12)的兩端分別連通兩根第一匯流管(13)，并且平行于第一主管路(11)，所述第一主管路(11)上設(shè)有主流量調(diào)節(jié)閥(14)和單向閥(3)，所述第一支管路(12)上設(shè)有次流量調(diào)節(jié)閥(15)和單向閥(3)；

所述第二模塊(2)包括第二主管路(21)、兩根第二匯流管(23)和多根第二支管路(22)，所述兩根第二匯流管(23)垂直連通第二主管路(21)，所述多根第二支管路(22)的兩端分別連通兩根第二匯流管(23)，并且平行于第二主管路(21)，所述第二主管路(21)上設(shè)有主壓力調(diào)節(jié)閥(24)，所述第二支管路(22)上設(shè)有次壓力調(diào)節(jié)閥(25)；

用氣設(shè)備的進(jìn)氣口連通第一模塊(1)的第一主管路(11)，出氣口連通第二模塊(2)的第二主管路(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述主流量調(diào)節(jié)閥(14)的最大可控流量為次流量調(diào)節(jié)閥(15)的2～3倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述主壓力調(diào)節(jié)閥(24)的kv值為次壓力調(diào)節(jié)閥(25)的5～8倍。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一主管路(11)的管徑為第一支管路(12)的2倍。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二主管路(21)的管徑為第二支管路(22)的3倍。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述兩根第一匯流管(13)和第一主管路(11)的管徑相同；所述兩根第二匯流管(23)和第二主管路(21)的管徑相同。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一主管路(11)的出氣口處設(shè)有第一壓力傳感器(4)，所述第二主管路(21)的進(jìn)氣口處設(shè)有第二壓力傳感器(5)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一主管路(11)的進(jìn)氣端連接有減壓閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括控制模塊(6)，用于連接主流量調(diào)節(jié)閥(14)、次流量調(diào)節(jié)閥(15)、主壓力調(diào)節(jié)閥(24)和次壓力調(diào)節(jié)閥(25)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣體流量壓力調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一支管路(12)的數(shù)量為2～6根；所述第二支管路(22)的數(shù)量為2～6根。