[發(fā)明專利]一種汽車后保尾管的檢測裝置

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• 申請日: 2021-08-19
• 公開（公告）號: CN113654436A
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設計）人: 郭輝;盧建峰;溫華宣;譚小文;丁國慶;王成;張權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 保隆（安徽）汽車配件有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 上海漢之律師事務所 31378
• 代理人: 馬婷婷

本發(fā)明提供一種汽車后保尾管的檢測裝置，包括：底板；定位組件，其設置在所述底板上，以定位后保尾管；以及滑動組件，其設置在所述底板上，所述滑動組件包括：滑軌，其固定在所述底板上；凹形檢測板，其滑動設置在所述滑軌上，且所述凹形檢測板的凹陷部分位于所述后保尾管的外圍；以及多個模擬塊，其分布在所述凹陷部分內(nèi)。通過本發(fā)明公開的一種汽車后保尾管的檢測裝置，能夠快速對后保尾管進行定位和檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車后保尾管檢測領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后保尾管的檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車的后保尾管在生產(chǎn)后，往往需要對其表面的輪廓進行檢測，從而判斷其結(jié)構(gòu)是否滿足實際需求。而現(xiàn)有的大多檢測裝置，都是先將后保尾管固定后，沿后保尾管的一個方向進行操作檢測。采用這種方法進行檢測時較為繁瑣，因而效率低下，且檢測結(jié)果的精確度較低。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車后保尾管的檢測裝置，本發(fā)明先將后保尾管進行定位，之后將模擬塊定位在后保尾管的外圍，通過檢測模擬塊與后保尾管表面之間的間距，從而判斷后保尾管是否合格。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車后保尾管的檢測裝置，包括：

底板；

定位組件，其設置在所述底板上，以定位后保尾管；以及

滑動組件，其設置在所述底板上，所述滑動組件包括：

滑軌，其固定在所述底板上；

凹形檢測板，其滑動設置在所述滑軌上，且所述凹形檢測板的凹陷部分位于所述后保尾管的外圍；以及

多個模擬塊，其分布在所述凹陷部分內(nèi)。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件包括反向定位鉤，所述反向定位鉤轉(zhuǎn)動設置在掛鉤底座上。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件還包括彈性元件，所述彈性元件設置在所述反向定位鉤與所述掛鉤底座之間。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件還包括第一檢測銷，所述第一檢測銷活動設置在所述掛鉤底座上。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件還包括夾鉗，所述夾鉗設置在第一夾緊支架上。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件還包括第二檢測銷，所述第二檢測銷活動設置在所述第一夾緊支架上。

在本發(fā)明一實施例中，所述定位組件還包括壓鉗，所述壓鉗設置在第二夾緊支架上。

在本發(fā)明一實施例中，所述所定位組件還包括第三檢測銷，所述第三檢測銷活動設置在所述第二夾緊支架上。

在本發(fā)明一實施例中，所述滑動組件包括第一凹形檢測板，所述第一凹形檢測板滑動設置在所述底板上。

在本發(fā)明一實施例中，所述滑動組件還包括第二凹形檢測板，所述第二凹形檢測板滑動設置在所述底板上。

如上所述，本發(fā)明提供一種汽車后保尾管的檢測裝置，通過采用反向定位鉤對后保尾管進行定位，定位精確度高且定位速度快，將模擬塊移動到后保尾管的外圍，通過檢測模擬塊與后保尾管之間的間距，從而能夠快速判斷后保尾管是否合格，且可從多個方向同時利用通止棒進行檢測，從而提升了檢測效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1顯示為本發(fā)明的一種汽車后保尾管的檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。