[發明專利]一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門及加工工藝

在審

• 申請號: 202110951201.X
• 申請日: 2021-08-18
• 公開（公告）號: CN113605810A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 韓鵬;張正洪
• 申請（專利權）人: 四川省集坤特種設備有限公司
• 主分類號: E06B1/70
• 分類號: E06B1/70;E06B7/18;E06B3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門，包括門墻、開設在門墻上的門框以及鉸接設置在門框上的門體，門框內位于門體的下方留有空腔，空腔內滑動設置有門檻，門檻由兩個側板組成，門墻上位于門框的兩側均開設有與空腔相連通的容置槽，容置槽用于供側板滑入；門墻與側板之間安裝有驅動側板移動的驅動裝置；側板的上下兩側均開設有滑動槽，滑動槽內放置有第一密封件，空腔與側板之間可拆卸安裝有推動裝置，推動裝置用于將第一密封件滑出滑動槽，第一密封件用于將側板與門體之間的縫隙、側板與地面之間的縫隙進行封堵；兩個側板相正對的板邊上設置有第二密封件。本申請具有改善設置門檻后運輸不方便的問題的效果。

技術領域

本申請涉及密閉門加工技術的領域，尤其是涉及一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門及加工工藝。

背景技術

防護密閉門能阻擋沖擊波，滿足相應的抗力要求。鋼結構門雖然價格較高，防早期核輻射性能也較差，但因其自重較輕，啟閉靈活，故通常用于尺寸相對較大的車輛出入口。鋼制防護密閉門采用平開式。按門扇數量劃分，有單扇人防門和雙扇人防門兩種。單扇門一般用于尺寸較小的人員出入口，雙扇門一般用于尺寸較大的車輛出入口。

一般防護密閉門為了保證密閉性，會將整個門框通過門體給密封住。當然有的防護密閉門也會在門框內位于門體下方安裝門檻，從而提高防護密閉門的密封性。

針對上述中的相關技術，發明人認為當需要往防護密閉門內部運輸一些比較重的物品時，需要通過推車推動才能進入，而門檻的設置則造成運輸十分不方便。

發明內容

為了改善設置門檻后運輸不方便的問題，本申請提供一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門及加工工藝。

第一方面，本申請提供的一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門采用如下的技術方案：

一種鋼結構活門檻雙扇防護密閉門，包括門墻、開設在門墻上的門框以及鉸接設置在門框上的門體，所述門框內位于門體的下方留有空腔，所述空腔內滑動設置有門檻，所述門檻由兩個側板組成，所述門墻上位于門框的兩側均開設有與空腔相連通的容置槽，所述容置槽用于供側板滑入；所述門墻與側板之間安裝有驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動側板在容置槽以及空腔內水平移動，兩塊側板從容置槽內移動至空腔內后將空腔遮擋；

所述側板的上下兩側均開設有滑動槽，所述滑動槽內放置有第一密封件，所述空腔與側板之間可拆卸安裝有推動裝置，所述推動裝置用于在兩個側板相互靠近時同時推動四個第一密封件滑出滑動槽，所述第一密封件用于將側板與門體之間的縫隙、側板與地面之間的縫隙進行封堵；

兩個所述側板相正對的板邊上設置有第二密封件，所述第二密封件用于將兩個側板之間的縫隙進行封堵。

通過采用上述技術方案，當需要往防護密閉門內通過推車運輸物資時，通過驅動裝置讓兩塊側板分別從空腔內往兩側的容置槽內移動，使得門體下方的空腔不再被門檻遮擋，接著再打開門體，整個門框便能夠讓推車直接通過。當不需要運輸物資時，通過驅動裝置將兩塊側板分別從容置槽內再次滑入至空腔內，使得兩塊側板相貼合并且通過第二密封件將兩塊側板之間的縫隙進行封堵，讓兩個側板將空腔再次遮擋。接著通過推動裝置將側板中的第一密封件從側板內滑出，使得第二密封件將側板與門體之間的縫隙、側板與地面之間的縫隙進行封堵，此時門框與門體則能夠繼續實現防護密閉效果；這樣設置后，不僅能夠保持防護密閉門的密封性，而且也能夠方便推車進出防護密閉門，從而改善了設置門檻后運輸不方便的問題。

可選的，所述驅動裝置包括主動機構以及從動機構，所述主動機構安裝在門墻內，所述從動機構安裝在側板上，所述主動機構用于驅動從動機構運轉，所述從動機構用于推動側板在容置槽與空腔之間水平移動。

通過采用上述技術方案，通過主動機構驅動從動機構運轉，能夠直觀地控制側板在容置槽與空腔之間水平移動，提升側板移動時的自動性。

可選的，所述主動機構包括電機、轉動軸以及主動圓齒輪，所述從動機構包括齒條；