[發(fā)明專利]基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110946060.2
• 申請日: 2021-08-18
• 公開（公告）號: CN113386649B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祥華;任靜
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州環(huán)亞交通運(yùn)輸設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60P1/44
• 分類號: B60P1/44;B62D33/04
• 代理公司: 廣州知順知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44401
• 代理人: 閻敏

本發(fā)明公開了一種基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂，涉及汽車掛車技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括車廂本體；車廂本體包括底板組件；底板組件包括主體板和分體板；底板組件的上方固定有廂罩；廂罩的側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)出口；進(jìn)出口內(nèi)呈對開式轉(zhuǎn)動裝設(shè)有一對門板；主體板上裝設(shè)有移位組件；移位組件的輸出端與分體板相連接。本發(fā)明通過移位組件將分體板移至進(jìn)出口的外側(cè)后，向下移動至上下貨位置或?qū)⒎煮w板從上下貨位置向上移動后移至進(jìn)出口的內(nèi)側(cè)，從而能夠有效提高上下貨效率，適合推廣應(yīng)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車掛車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂。

背景技術(shù)

目前，貨物運(yùn)輸以汽車、列車為主，汽車、列車包括牽引車和掛車，而最常用的掛車有箱式半掛車和倉柵式半掛車，無論是箱式半掛車還是倉柵式半掛車，其都具有大噸位、長途運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；其中，箱式半掛車采用封閉式側(cè)防護(hù)欄結(jié)構(gòu)，適合運(yùn)輸家用電器、服裝、食品飲料以及煙草等害怕日曬雨淋的貨物，其特點(diǎn)是對貨物保護(hù)能力強(qiáng)，但缺點(diǎn)是裝卸貨物極不方便。

現(xiàn)有技術(shù)中的箱式半掛車在裝卸貨物時(shí)，通常采用人力進(jìn)行裝卸，即上貨時(shí)一部分裝卸工將貨物抬送至車廂進(jìn)出口處，然后另一部分裝卸工站在車廂的進(jìn)出口接著，卸貨時(shí)一部分裝卸工將貨物抬送至車廂進(jìn)出口處，然后另一部分裝卸工站在地面從進(jìn)出口處接著，由于車廂的進(jìn)出口一般距離地面較高，所以這種以接力的方式進(jìn)行裝卸貨物不僅工作效率低，而且極大的增加了裝卸工的勞動強(qiáng)度。因此，亟待研究一種基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂，以便于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明在于提供一種基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂，其目的是為了解決上述背景技術(shù)中所提出的現(xiàn)有技術(shù)中的掛車裝卸效率低以及裝卸工的勞動強(qiáng)度高等技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于分段式上下貨結(jié)構(gòu)的掛車車廂，包括車廂本體；所述車廂本體包括底板組件；所述底板組件包括主體板和一對分別設(shè)置于主體板相對兩側(cè)的分體板；所述底板組件的上方固定有廂罩；所述廂罩相對的兩個側(cè)壁上開設(shè)有與分體板相對應(yīng)的進(jìn)出口；所述進(jìn)出口內(nèi)呈對開式轉(zhuǎn)動裝設(shè)有一對門板；所述主體板上裝設(shè)有移位組件；所述移位組件的輸出端與分體板相連接；所述移位組件用于將分體板移至進(jìn)出口的外側(cè)后向下移動至指定位置或?qū)⒎煮w板從指定位置向上移動后移至進(jìn)出口的內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，所述主體板的相對兩邊緣均設(shè)置有上凸結(jié)構(gòu)；所述移位組件裝設(shè)于上凸結(jié)構(gòu)上；所述移位組件包括上端轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的上凸結(jié)構(gòu)內(nèi)頂面的驅(qū)動軸；所述驅(qū)動軸上固定套設(shè)有卷繩輪；所述卷繩輪的一側(cè)固定有動力伸縮桿；所述動力伸縮桿至少具有一個輸出端；所述動力伸縮桿的輸出端貫穿上凸結(jié)構(gòu)的一側(cè)壁并沿伸縮方向固定有與分體板相對應(yīng)的承載盒；所述承載盒設(shè)置于分體板的上方；各所述承載盒均內(nèi)置有第一拉繩及第二拉繩；所述第一拉繩的兩端均貫穿承載盒的底面；且所述第一拉繩的一端垂直固定于下方對應(yīng)的分體板的一側(cè)邊上，另一端固定于卷繩輪上；所述第二拉繩的一端貫穿承載盒的底面并固定于卷繩輪上，另一端貫穿承載盒的底面并垂直固定于下方對應(yīng)的分體板的另一側(cè)邊上。

進(jìn)一步地，所述移位組件通過動力組件進(jìn)行驅(qū)動；所述動力組件包括固定于主體板下表面的雙軸電機(jī)；所述雙軸電機(jī)的兩輸出軸均同軸固定有與驅(qū)動軸相對應(yīng)的傳動軸；兩所述傳動軸相遠(yuǎn)離的一端均固定有第一錐齒輪；所述第一錐齒輪上嚙合有第二錐齒輪；所述第二錐齒輪水平固定套設(shè)于驅(qū)動軸上。

進(jìn)一步地，所述主體板的側(cè)面沿長度方向并排垂直固定有一對與分體板相對應(yīng)的加強(qiáng)桿；所述分體板上開設(shè)有一對與加強(qiáng)桿相配套的貫通孔；所述加強(qiáng)桿可滑動穿插于貫通孔內(nèi)。