[發(fā)明專利]交通信號調(diào)度計劃和時段優(yōu)化方法及裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110944066.6 | 申請日: | 2021-08-17 |
| 公開(公告)號: | CN113393673A | 公開(公告)日: | 2021-09-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 周勇;羅佳晨;陳振武;鄒莉;王宇;劉星;楊肇琛 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/01 | 分類號: | G08G1/01;G08G1/08;G06K9/62 |
| 代理公司: | 北京隆源天恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11473 | 代理人: | 戴棋欽 |
| 地址: | 518131 廣東省深圳市龍華區(qū)民治*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 交通信號 調(diào)度 計劃 時段 優(yōu)化 方法 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種交通信號調(diào)度計劃和時段優(yōu)化方法及裝置,所述方法包括:獲取交叉口的車道級流量數(shù)據(jù);對所述車道級流量數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析,得到每個樣本天的主成分系數(shù),對各樣本天的主成分系數(shù)進(jìn)行聚類,基于聚類結(jié)果對樣本天進(jìn)行分組,每組樣本對應(yīng)各自的日期類型;獲取所述交叉口的轉(zhuǎn)向流量序列數(shù)據(jù);基于所述轉(zhuǎn)向流量序列數(shù)據(jù),采用fisher最優(yōu)分割法對每組樣本對應(yīng)日期類型進(jìn)行時段劃分,得到每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果;根據(jù)每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果,得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表。本發(fā)明可獲得更為精細(xì)的調(diào)度計劃,使最后獲得的時段劃分結(jié)果更適應(yīng)實際交通狀況。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種交通信號調(diào)度計劃和時段優(yōu)化方法及裝置。
背景技術(shù)
交通出行具有一定的時空規(guī)律,通過識別交通出行的時空規(guī)律,可以對交通進(jìn)行控制,以保證交通順暢,減少擁堵。交通信號控制指交叉路口信號燈控制,在進(jìn)行交通信號控制時,通常只分為工作日(周一到周五)和休息日(周六、周日),即工作日使用一套交通信號控制方案,休息日使用另一套交通信號控制方案。這種調(diào)度計劃更多是基于生活經(jīng)驗而得,并不能保證對所有交叉口都是最優(yōu)選擇,例如,某些路口可能周一和周五的交通出行特征和其他工作日不一樣,若與其他工作日使用同一套交通信號控制方案,則使用的交通信號控制方案效果不佳。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有的調(diào)度計劃可能導(dǎo)致各交叉口交通信號控制方案效果不佳。
本發(fā)明提出一種交通信號調(diào)度計劃和時段優(yōu)化方法,包括:
獲取交叉口的車道級流量數(shù)據(jù),其中,所述車道級流量數(shù)據(jù)包含所述交叉口在每個樣本天的流量;
對所述車道級流量數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析,得到每個樣本天的主成分系數(shù),對各樣本天的主成分系數(shù)進(jìn)行聚類,基于聚類結(jié)果對樣本天進(jìn)行分組,每組樣本對應(yīng)各自的日期類型;
獲取所述交叉口的轉(zhuǎn)向流量序列數(shù)據(jù),其中,所述轉(zhuǎn)向流量序列數(shù)據(jù)包含所述交叉口在每個樣本天的所有轉(zhuǎn)向的流量;
基于所述轉(zhuǎn)向流量序列數(shù)據(jù),采用fisher最優(yōu)分割法對每組樣本對應(yīng)日期類型進(jìn)行時段劃分,得到每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果;
根據(jù)每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果,得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表。
可選地,所述對所述車道級流量數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析,得到每個樣本天的主成分系數(shù)包括:
將每個樣本天作為一個變量,計算出每個樣本天之間的相關(guān)系數(shù)矩陣;
由所述相關(guān)系數(shù)矩陣計算特征值及主成分的貢獻(xiàn)率,再結(jié)合預(yù)設(shè)的主成分累積貢獻(xiàn)率閾值確定主成分個數(shù),基于所述主成分個數(shù)確定有效主成分;
計算每個樣本天在所述有效主成分上的載荷,作為每個樣本天的主成分系數(shù)。
可選地,所述根據(jù)每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果,得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表包括:
獲取所述交叉口的現(xiàn)有相位結(jié)構(gòu);
根據(jù)所述現(xiàn)有相位結(jié)構(gòu)生成與所述現(xiàn)有相位結(jié)構(gòu)匹配的時段劃分約束;
通過所述時段劃分約束對每組樣本對應(yīng)日期類型的時段劃分結(jié)果進(jìn)行再次劃分,得到每組樣本對應(yīng)日期類型的二次劃分結(jié)果;
根據(jù)所述二次劃分結(jié)果得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表。
可選地,所述根據(jù)所述二次劃分結(jié)果得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表包括:
獲取所述交叉口的現(xiàn)有時段表,以預(yù)設(shè)最小時段長為步長將所述二次劃分結(jié)果與所述現(xiàn)有時段表進(jìn)行對比;
將所述二次劃分結(jié)果中相對所述現(xiàn)有時段表調(diào)整量小于預(yù)設(shè)值的時段去除,保留所述現(xiàn)有時段表相對應(yīng)的時段,得到所述交叉口在每組樣本對應(yīng)日期類型的所有轉(zhuǎn)向的推薦時段表。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司,未經(jīng)深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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