[發明專利]一種下穿道路頂管施工工藝

在審

• 申請號: 202110943023.6
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113669503A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 楊清高;羅冬華;裴兵;譚強
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第九工程局有限公司
• 主分類號: F16L1/028
• 分類號: F16L1/028;F16L1/06
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 龍超峰

本發明提供一種下穿道路頂管施工工藝，包括以下步驟：挖掘工作井和接收井并分別平整井底；在工作井內安裝導軌、千斤頂和頂板并制備多根單元管；通過導軌導向使單元管逐根頂進土體內，直至工作井與接收井連通后施工結束。采用本發明的技術方案，通過導軌對單元管支承，使千斤頂推進力始終作用于單元管中心軸線處，并且在千斤頂推進過程中，通過導軌對單元管推進方向進行引導，有效防止單元管在在土體內被頂偏，使單元管始終沿著直線推進至土體以內，提升了施工質量，采用本發明的施工方案，減少了頂管偏斜的校準工序，簡化了工藝流程，縮短了施工工期，提高了施工效率。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，特別是指一種下穿道路頂管施工工藝。

背景技術

在鋪設地下管線施工時，頂管施工方法是首選的施工方式，因為這種施工方式排除障礙的可能性最大、最好，隨著交通網建設規模的不斷擴大，導致大量新建管線需要下穿既有公路。下穿既有公路的管線施工時，當對管道施加作用力與管道軸向出現偏斜時，則會使管道頂入土體后也出現偏斜，相應的使整個管線出現偏斜，導致施工無法達到設計要求，所以為了保證施工順利進行，目前管線下穿公路施工中，隧道埋深距離淺，施工成本高，而且仍然存在影響公路交通的正常運行。現有技術中，公開號為：“CN111609212A”的專利文獻，公開了一種逆向頂進鋼套管修整偏位頂管施工方法，施工人員可以從接收井一側將鋼套管內的泥土清除并進入鋼套管中對機頭進行拆卸、對偏斜的混凝土管進行拆除，從而通過鋼套管對施工人員進行保護，在拆除機頭和混凝土管時不易因施工位置塌方而發生危險。從接收井頂進新的混凝土管與原混凝土管對縫連接并且按照既定的軸線精度繼續埋設至從接收井伸出，在鋼套管和混凝土管之間填充混凝土，對混凝土管進行支撐，完成接近接收井的最后一段頂管的施工。該專利文獻公開的技術方案通過對應的頂管系統完成對頂管方向的糾偏，然而，該工藝方法所需要投入的各種工藝設備、儀器較多，投入成本較高，并且使頂管施工工藝愈加復雜，影響了施工工期。因此，現有的頂管施工方式已不能在保證頂管頂進方向的同時縮短施工工期，提高施工效率。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種下穿道路頂管施工工藝。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供了一種下穿道路頂管施工工藝，包括以下步驟：

步驟一：在道路兩側分別挖掘土方形成工作井和接收井，然后平整所述工作井井底和接收井井底；

步驟二：在步驟一中所述工作井井底安裝一對導軌，該對導軌彼此相互平行布置且間距為l，所述導軌高度為δ，再在所述工作井一側安裝千斤頂，所述千斤頂布置于該對導軌之間并且所述千斤頂相對于工作井井底的高度為H，再在所述千斤頂活塞桿上安裝一塊頂板，再預制若干根單元管，所述單元管外徑為D，且l、δ、H和D之間滿足以下關系式：4²＝D²-l²；

步驟三：取一根單元管，將其下放使其搭接于所述導軌之間，待其姿態穩定后，通過步驟二中安裝好的千斤頂對該單元管施加推進力，使該單元管沿著所述導軌滑移并頂入所述工作井與接收井之間的土體內，再將所述單元管內的土體挖掘移出；

步驟四：重復步驟三若干次，直至所述工作井與接收井連通。

所述導軌是12#工字鋼軌。

所述頂板是厚度不小于15cm的圓盤狀。

步驟二中所述導軌通過鋼釘與所述工作井井底固連。

所述下穿道路頂管施工工藝還包括以下步驟：在進行步驟二之前，在所述工作井井底和接收井井底分別鋪筑混凝土，待其凝結形成一層井底基層后，再進行步驟二。

所述井底基層厚度不小于40mm。

所述混凝土強度等級不小于C40。

所述單元管長度不超過5m。