[發明專利]一種9速AT自動變速箱

在審

• 申請號: 202110941787.1
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113503344A
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 張化東;鄭勇;楊加豐
• 申請（專利權）人: 吉孚汽車技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H61/04;F16H57/08
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本發明公開了一種9速AT自動變速箱，包括輸入軸、與所述輸入軸連接的第一行星齒輪機構、第二行星齒輪機構、與第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構連接的第一離合器、與第二行星齒輪機構和輸入軸連接的第二離合器和第四離合器、與第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構連接的第三離合器以及與第二行星齒輪機構連接的第一制動器和第二制動器，第二行星齒輪機構為拉維娜式行星齒輪機構。本發明的9速AT自動變速箱，結構緊湊，動力傳遞路線短，檔位多，空間小，成本優勢明顯，減少了變速器占用的空間。

技術領域

本發明屬于汽車變速箱技術領域，具體地說，本發明涉及一種9速AT自動變速箱。

背景技術

時代在發展，科技在進步。在汽車自動變速器領域，要求汽車變速器的檔位數多、傳動效率高、結構緊湊，從而使汽車具有低燃油消耗量、良好的駕駛性能等優點。現有的9速AT自動變速箱，存在結構復雜，動力傳遞路線長的缺點，導致體積大，占用較多空間，成本高，動力傳遞效率低。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種9速AT自動變速箱，目的是節省空間。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：一種9速AT自動變速箱，包括輸入軸、與所述輸入軸連接的第一行星齒輪機構、第二行星齒輪機構、與第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構連接的第一離合器、與第二行星齒輪機構和輸入軸連接的第二離合器和第四離合器、與第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構連接的第三離合器以及與第二行星齒輪機構連接的第一制動器和第二制動器，第二行星齒輪機構為拉維娜式行星齒輪機構。

所述第一行星齒輪機構包括第一太陽輪、第一行星架、設置于第一行星架上的第一行星齒輪和與第一行星齒輪相嚙合且與所述輸入軸連接的第一內齒圈。

所述第一太陽輪為固定設置，所述第一離合器和所述第三離合器與所述第一行星架連接。

所述第二行星齒輪機構包括第二太陽輪、第三太陽輪、第二行星架、與第三太陽輪相嚙合的第三行星齒輪、與第二太陽輪和第三行星齒輪相嚙合的第二行星齒輪以及與第二行星齒輪相嚙合的第二內齒圈和第三內齒圈，第二行星齒輪和第三行星齒輪設置于第二行星架上。

所述第一離合器與所述第三太陽輪連接，所述第二離合器與所述第二行星架連接，所述第三離合器與所述第二太陽輪連接，所述第四離合器與所述第三內齒圈連接，所述第一制動器與所述第二太陽輪和變速器殼體連接，所述第二制動器與所述第二行星架和變速器殼體連接。

所述第一制動器和所述第三離合器連接。

本發明的9速AT自動變速箱，具有如下的有益效果：

(1)實現9個檔位僅需采用一個簡單行星齒輪機構和一個拉維娜式行星齒輪機構即可，傳動元件相對較少，布置緊湊，空間小，成本優勢明顯，減少了變速器占用的空間；

(2)每個檔位僅需結合2個執行元件即可，換擋邏輯清晰，傳遞路線相對較短。

(3)具有9個前進擋位，擋位數量占有優勢；

(4)相比傳統8速變速箱無需增加執行元件，空間不用額外增大，成本上升有限，因此相比現有9速變速箱成本優勢明顯；

(5)相比傳統6速變速箱只需增加1個執行元件，即可增加3個前進擋位，技術優勢明顯。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本發明9速AT自動變速箱的結構示意圖；

圖2是本發明9速AT自動變速箱各檔位時各部件的工作狀態示意圖；

圖3是三檔時的動力傳遞路線；

圖4是四檔時的動力傳遞路線；