[發(fā)明專利]一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110941579.1
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113560827B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林曉文
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江盛林汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 寧波海曙甬睿專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33330
• 代理人: 王傳金

1.一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于，包括以下工藝步驟：

S1、選材落料：選取QSTE420TM冷成型熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼板來制作拉伸原片，將QSTE420TM鋼板剪裁成條狀板料，將拉伸原片通過沖裁工藝從條狀板料上分離落料；

S2、拉伸成型：將拉伸原片依次安裝在三個拉伸模具內(nèi)進(jìn)行三次拉伸，沖壓拉伸成型出具有圓柱體形凸起的半成品，所述半成品底端具有下開口，端邊向外延伸形成法蘭邊，其中每次拉伸后的圓柱體形凸起向內(nèi)收縮并增加豎向高度；

S3、整形：對半成品的內(nèi)外圓端面及法蘭邊端面進(jìn)行整形工藝，保證工件的內(nèi)外圓尺寸公差及法蘭邊端面的垂直度；

S4、修邊：對經(jīng)整形后的半成品的法蘭邊進(jìn)行修邊處理，沖裁剪切掉法蘭邊周圍的多余部分，得到具有對稱開口的缺口法蘭邊；

S5、翻邊：對經(jīng)修邊的法蘭邊進(jìn)行翻邊沖壓，缺口法蘭邊形成法蘭翻邊；

S6、旋切：對半成品工件的圓柱體形凸起頂端部進(jìn)行旋切切除，工件上端形成上開口，得到上開口、下開口高同軸度且具有法蘭翻邊的汽車底盤用套管成品件；

所述QSTE420TM冷成型熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼板的厚度設(shè)置為1.8～2mm；其中第一次拉伸工序的拉伸系數(shù)m1設(shè)置為0.55～0.6，凸模圓角半徑r1設(shè)置為10～12mm，凹模圓角半徑R1設(shè)置為12～14mm；第二次拉伸工序的拉伸系數(shù)m2設(shè)置為0.75～0.8，凸模圓角半徑r2設(shè)置為6～8mm，凹模圓角半徑R2設(shè)置為10～12mm；第三次拉伸工序的拉伸系數(shù)m3設(shè)置為0.8～0.85，凸模圓角半徑r3設(shè)置為3～4mm，凹模圓角半徑R3設(shè)置為6～8mm。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于：所述拉伸原片直徑φ設(shè)為188～192mm，所述第一次拉伸工序的拉伸高度H1設(shè)置為48～50mm，第二次拉伸工序的拉伸高度H2設(shè)置為9～10mm，第三次拉伸工序的拉伸高度H3設(shè)置為9～10mm，最終套管成品件的內(nèi)圈孔徑φ設(shè)為70mm，整體高度H設(shè)為55～60mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于：所述整形工序采用的凹模圓角半徑R4設(shè)置為3～4mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于：從QSTE420TM冷成型熱軋汽車結(jié)構(gòu)鋼板到套管成品件采用八個分體模具依次成型，所述八個分體模包括依次順序設(shè)置的沖裁落料模、第一拉伸模、第二拉伸模、第三拉伸模、整形模、修邊模、翻邊模和旋切模；由沖裁落料模對S1步驟進(jìn)行操作加工；第一拉伸模進(jìn)行所述第一次拉伸；第二拉伸模進(jìn)行所述第二次拉伸；第三拉伸模進(jìn)行所述第三次拉伸；整形模進(jìn)行所述整形工序；修邊模進(jìn)行修邊工序；翻邊模進(jìn)行翻邊工序；旋切模進(jìn)行旋切出成品。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于：其中第二次拉伸工序設(shè)置第二拉伸模，第三拉伸工序設(shè)置第三拉伸模，所述第二拉伸模、第三拉伸模與第二凸模、第三凸模外端分別設(shè)有第二壓邊圈、第三壓邊圈，所述第二壓邊圈、第三壓邊圈與對應(yīng)凹模對接端分別設(shè)有第二拉延凸起、第三拉延凸起，所述拉延凸起與凹模對接端設(shè)置拉延圓角，其中第二拉伸模的拉延圓角r5設(shè)置為10～12mm，第三拉伸模的拉延圓角r6設(shè)置為6～8mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車底盤用套管的拉伸成型工藝，其特征在于：所述翻邊工藝中翻邊凸模對應(yīng)法蘭邊設(shè)置雙邊圓角，所述雙邊圓角R5半徑設(shè)為4mm。