[發明專利]一種安全可控的電氣傳動裝置

有效

• 申請號: 202110941107.6
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN113659750B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 謝鵬程
• 申請（專利權）人: 無錫市亨達電機有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50;H02K1/2753;H02K7/18;H02K7/10;H02K9/06;H02P25/02;H02P1/26;B08B1/00;B08B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于電機技術領域，具體的說是一種安全可控的電氣傳動裝置，包括發電機單元和電動機單元；所述發電機單元至少包括輸入軸、輸出軸、發電機單元有永磁體轉子鐵心、發電機單元有繞組轉子鐵心、電動機單元轉子端部繞組護套二和電動機單元轉子端部繞組護套三；驅動設備(如電動機、熱機)帶動本電氣可控啟動傳動裝置的輸入軸后，本電氣可控啟動傳動裝置可以通過外接的電阻和電力電子變換器平緩輸出軸的轉矩，并平穩啟動負載至最終穩態轉速，避免輸出軸轉矩突變和過大造成斷軸等機械故障，適用于破碎機、風機、水泵、壓縮機等負載，并可減輕驅動用電動機的啟動大電流持續時間過長導致發熱嚴重、啟動轉矩較小問題等。

技術領域

本發明屬于電機技術領域，具體的說是一種安全可控的電氣傳動裝置。

背景技術

目前驅動系統采用機械聯軸器或液力耦合器實現轉矩傳遞和轉速變換，一般稱為可控啟動傳動裝置(Controlled Start Transimission，簡稱CST)，也有利用電磁原理的永磁傳動裝置，如永磁渦流電機耦合器、繞組式永磁調速器等。

現有技術中也出現了一些關于電機的技術方案，如申請號為981209904的一項中國專利公開了控制電氣傳動裝置的方法和裝置，一個電氣傳動裝置(10)的電動機(22)的旋轉運動借助于一個滾珠螺旋絲桿(26)和一個進給螺母(28)被轉變成帶一微小滑動阻力的直線運動。

目前現有技術中，CST運行時需要復雜的冷卻系統，液力耦合器長期運行時經常出現漏油，速度轉差較大，效率較低；渦流電機耦合器大多采用盤式結構，損耗較大，為了調節轉矩需要復雜機構調節氣隙；繞組式永磁調速器一般采用電刷和滑環，不能用于防爆環境，降低了系統的可靠性。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，解決CST運行時需要復雜的冷卻系統，液力耦合器長期運行時經常出現漏油，速度轉差較大，效率較低；渦流電機耦合器大多采用盤式結構，損耗較大，為了調節轉矩需要復雜機構調節氣隙；繞組式永磁調速器一般采用電刷和滑環，不能用于防爆環境，降低了系統的可靠性的問題，本發明提出的一種安全可控的電氣傳動裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種安全可控的電氣傳動裝置，包括發電機單元和電動機單元；所述發電機單元至少包括輸入軸、輸出軸、發電機單元有永磁體轉子鐵心、發電機單元有繞組轉子鐵心、電動機單元轉子端部繞組護套二和電動機單元轉子端部繞組護套三；所述電動機單元至少包括電動機單元定子機殼、電動機單元有繞組定子鐵心、電動機單元有繞組轉子鐵心、底座、電動機單元轉子端部繞組護套四和電動機單元轉子端部繞組護套五；所述發電機單元和電動機單元共用一個輸出軸；

所述底座與電動機單元定子機殼固接在一起；所述電動機單元定子機殼與電動機單元有繞組定子鐵心固定連接在一起；所述電動機單元定子機殼與輸出軸安裝在一起；所述電動機單元轉子端部繞組護套五安裝在輸出軸與電動機單元定子機殼之間；所述輸出軸與電動機單元有繞組轉子鐵心固定連接在一起；所述輸出軸與電動機單元定子機殼的內部安裝有輸入軸；所述電動機單元轉子端部繞組護套四安裝在輸入軸與電動機單元定子機殼之間；所述電動機單元轉子端部繞組護套二安裝在輸入軸與輸出軸之間；所述電動機單元轉子端部繞組護套三安裝在輸入軸與輸出軸之間；所述輸入軸與發電機單元有永磁體轉子鐵心固定連接在一起；所述輸出軸與發電機單元有繞組轉子鐵心固定連接在一起。

所述底座與電動機單元定子機殼固接在一起；所述電動機單元定子機殼與電動機單元有繞組定子鐵心固接在一起；所述輸出軸設在電動機單元定子機殼內部；所述電動機單元轉子端部繞組護套五安裝在電動機單元定子機殼與輸出軸之間；所述輸出軸與電動機單元有繞組轉子鐵心固接在一起；所述輸出軸與發電機單元有繞組轉子鐵心固接在一起；所述輸入軸設在電動機單元定子機殼內部；所述電動機單元轉子端部繞組護套四安裝在輸入軸與電動機單元定子機殼之間；所述電動機單元轉子端部繞組護套二安裝在輸入軸與輸出軸之間；所述電動機單元轉子端部繞組護套三安裝在輸入軸與輸出軸之間；所述輸入軸與發電機單元有永磁體轉子鐵心固接在一起。