[發明專利]變速箱換擋撥叉及其成型工藝

有效

• 申請號: 202110940945.1
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113757365B
• 公開（公告）日: 2023-06-13
• 發明（設計）人: 張斌
• 申請（專利權）人: 昌利鍛造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;B21K1/74;B21J5/00;B21J5/02
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 陳格兵

1.變速箱換擋撥叉，包括撥叉本體（5）和耐磨套（7），該撥叉本體（5）具有叉狀的用于引導掛擋軸套的換擋鉗口的叉臂（4-1、4-2），叉臂（4-1、4-2）環抱呈弧狀，其特征在于，叉臂（4-1、4-2）朝環抱內側具有壓鑄而成的脊狀凸起（3-1），叉臂（4-1、4-2）相遠離的末端具有與換擋軸套接觸的滑塊（5-1、5-2），滑塊（5-1、5-2）通過脊狀凸起（3-1）相連并處于同一圓弧上，滑塊（5-1、5-2）與脊狀凸起（3-1）連接處由截面差而具有臺階面，滑塊（5-1、5-2）在垂直于叉臂（4-1、4-2）長度方向上的截面大于且全覆蓋脊狀凸起（3-1），耐磨套（7）于壓鑄同時貼合包覆于滑塊（5-1、5-2）、脊狀凸起（3-1）外部；

所述變速箱換擋撥叉的成型工藝，依次包括如下步驟：

步驟一、取金屬棒料制坯，使制得的鍛造坯具有四邊形截面及用于成型撥叉軸套的成型部，該四邊形截面為鍛造坯垂直于其長度方向上的截面，成型部位于鍛造坯的長度方向上的中部；

步驟二、使鍛造坯上形成沿長度方向延伸的脊狀凸起（3-1）得預鍛件，該脊狀凸起（3-1）由雙側鍛壓形成，且脊狀凸起（3-1）設置于成型部的相對側；

步驟三、使預鍛件以成型部為起始點，部分叉臂（4-1、4-2）沿其延伸方向背離成型部延伸彎曲得預彎件；

步驟四、使預彎件未彎曲的部分叉臂（4-1、4-2）沿其延伸方向背離成型部延伸彎曲得撥叉本體（5），叉臂（4-1、4-2）環抱于同一圓弧上，且脊狀凸起（3-1）受鍛壓在叉臂（4-1、4-2）相遠離的末端形成滑塊（5-1、5-2），同時耐磨套（7）于壓鑄同時貼合包覆于滑塊（5-1、5-2）、脊狀凸起（3-1）外部；

所述成型工藝應用成型裝置制得所述變速箱換擋撥叉，所述成型裝置包括完成步驟四的終鍛模具（13），所述終鍛模具（13）包括成型座（13-1）和壓鑄板（13-2、13-3），所述成型座（13-1）的成型面與撥叉本體（5）所環抱得圓弧相適配，且成型座（13-1）的成型面上設置有成型槽，成型槽內可預置耐磨套（7）；壓鑄板（13-2、13-3）分別位于成型座（13-1）的上方兩側，且壓鑄板（13-2、13-3）壓鑄面與成型面匹配；

所述成型槽中預置的耐磨套（7）與成型槽的槽壁緊密貼合；

所述耐磨套（7）包括第一殼體（7-1、7-2）和第二殼體（7-3），所述第一殼體（7-1、7-2）位于第二殼體（7-3）延伸方向上的兩端，所述第二殼體（7-3）具有匹配撥叉終鍛彎曲度的弧度，所述耐磨套（7）整體從弧形彎曲的背面開設有槽口，所述第二殼體（7-3）的兩端與第一殼體（7-1、7-2）連接處形成階梯面。

2.根據權利要求1所述的變速箱換擋撥叉，其特征在于，步驟三中未彎曲的部分叉臂（4-1、4-2）保持直線性延伸。

3.根據權利要求1所述的變速箱換擋撥叉，其特征在于，成型座（13-1）包括中央座體（13-11）和設置于其兩側的側座體（13-12、13-13），中央座體（13-11）能向下滑動以縮短貼合在中央座體（13-11）兩側的側座體（13-12、13-13）之間的距離。