[發明專利]一種節氣門裝配及檢測裝置

有效

• 申請號: 202110940934.3
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113607073B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發明（設計）人: 陳樹鴻;鄧炳林
• 申請（專利權）人: 湛江德利車輛部件有限公司
• 主分類號: G01B11/14
• 分類號: G01B11/14;G01M3/28;B25B11/00;F02D9/10
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 吳澤燊;陳雄岳

本發明公開了一種節氣門裝配及檢測裝置，包括：遮光底座，設有密閉的空腔和空氣內的光源，空腔設有出光口設有透光件將出光口封蓋；閥體夾具，包括固定在出光口的安裝座和用于將閥體夾緊固定在安裝座上的夾緊機構；安裝座設有對接通孔，對接通孔兩端分別與透光件和閥體的一端密封對接；節氣門軸調整機構，包括頂緊機構和調節機構，頂緊機構用于頂緊閥體的節氣門軸，調節機構用于與閥體的搖臂連接并可帶動搖臂轉動；以及泄漏裝置，包括與對接通孔連通的出氣管和用于檢測出氣管流量的泄漏檢測部。本節氣門裝配及檢測裝置，其能夠在裝配時直觀地查看和調節間隙，能夠直接判斷泄漏流量是否合格，無需反復裝配，大大提升裝配效率和保證裝配質量。

技術領域

本發明屬于節氣門生產技術領域，具體涉及一種節氣門裝配及檢測裝置。

背景技術

現有閥體擰裝節氣門時，主要靠裝配工的經驗來判斷大致合格，然后擰裝節氣門螺釘，而肉眼無法分辨節氣門與閥體節氣門孔的間隙是否均勻，也無法判定節氣門的泄漏流量是否合格，而是在裝配完成后在下一道工序通過另外一套泄漏裝置來檢測節氣門泄漏流量，當泄漏量NG時，需要返回上一道工序拆卸后重新裝配。這樣反復直接影響到裝配效率和產品的裝配質量。由于節氣門安裝不均勻，會導致產品運行一段時間后出現發卡現象，甚至會發生飛車的安全事故。

因此，需要一種新的技術以解決現有技術中裝配只能靠經驗、需要反復裝配、裝配效率和產品裝配質量低的問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述問題，本發明提供了一種節氣門裝配及檢測裝置，其能夠在裝配時直觀地查看和調節間隙，并且能夠直接判斷泄漏流量是否合格，從而無需反復裝配，大大提升裝配效率，保證裝配質量。

本發明采用了以下技術方案：

一種節氣門裝配及檢測裝置，包括：

遮光底座，所述遮光底座內設有密閉的空腔，所述空腔內設有光源，所述空腔設有出光口且所述出光口設有透明的透光件將所述出光口封蓋；

閥體夾具，包括固定在所述出光口的安裝座和用于將閥體夾緊固定在所述安裝座上的夾緊機構；所述安裝座設有對接通孔，所述對接通孔的一端與所述透光件密封對接，另一端與所述閥體的一端密封對接；

節氣門軸調整機構，包括分別位于所述出光口兩側的頂緊機構和調節機構，所述頂緊機構用于頂緊所述閥體的節氣門軸的一端，所述調節機構用于與所述閥體的搖臂連接并可帶動所述搖臂轉動；以及

泄漏裝置，包括與所述對接通孔連通的出氣管和用于檢測所述出氣管流量的泄漏檢測部。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述出光口朝上設置，所述透光件蓋壓在所述出光口上，所述安裝座固定在所述遮光底座的上方且設有供所述透光件嵌入的嵌槽，所述對接通孔的下端與所述嵌槽連通。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述對接通孔的上端設有一圈定位凹槽，所述閥體的一端插入所述定位凹槽內并與所述對接通孔連通。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述定位凹槽內設有一圈密封墊。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述夾緊機構包括鉸支座、壓桿和伸縮裝置，所述壓桿與所述鉸支座鉸接，所述壓桿的一端與所述伸縮裝置連接，另一端設有夾壓頭，所述夾壓頭可在所述伸縮裝置伸出時壓緊所述閥體且所述夾壓頭上設有避讓所述閥體上端開口的缺口。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述缺口呈半圓弧形。

作為本發明技術方案的進一步改進，所述頂緊機構包括第一支架、頂軸、頂桿、鎖定銷和解鎖手柄；所述頂軸可滑動地穿設在所述第一支架上并與所述安裝座上的閥體的節氣門軸同軸線，所述頂桿可滑動地穿設在所述頂軸上并與所述節氣門軸同軸線，所述頂軸遠離所述節氣門軸的一端與所述第一支架之間設有第一彈性件，所述頂桿靠近所述節氣門軸的一端與所述第一支架之間設有第二彈性件；