[發明專利]基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法

在審

• 申請號: 202110939456.4
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113689185A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 張志輝;魏芬龍;游建泳;賴增偉;郭藝斌;陳惠康;程遠;方長春
• 申請（專利權）人: 廈門衛星定位應用股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q50/26;G06F30/20
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 尤懷成

1.一種基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取公交線路對應的歷史運營數據，其中，所述歷史運營數據包括所有車輛的路單數據、到離站數據、線路站點數據和刷卡數據；

根據所述歷史運營數據計算公交線路對應的運營參數，并根據所述運營參數生成參數模板，以及根據所述參數模板生成多種類型的方案；

獲取用戶對應多種類型方案的選擇指令，并根據所述選擇指令生成相應的公交車輛排班方案。

2.如權利要求1所述的基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，所述運營參數包括高峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數、平峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數、高峰時段周轉時間和低峰時段周轉時間、高峰時段發車間隔和低峰時段發車間隔，根據所述歷史運營數據計算公交線路對應的運營參數，包括：

根據所述歷史運營數據計算公交線路中每個站點對應每個時間段的登降量，并根據登量統計每個時段的客流總數，以及根據每個時段的客流總數確定高峰時段和平峰時段；

獲取高峰時段對應的預設滿載率區間和平峰時段對應的預設滿載率區間，并根據高峰時段對應的預設滿載率區間、核載人數和最大斷面客流計算高峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數，以及根據平峰時段對應的預設滿載率區間、核載人數和最大斷面客流計算平峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數；

根據所述路單數據分別計算高峰時段周轉時間和低峰時段周轉時間，并根據所述高峰時段周轉時間和低峰時段周轉時間計算高峰時段發車間隔和低峰時段發車間隔。

3.如權利要求2所述的基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，根據所述路單數據分別計算高峰時段周轉時間和低峰時段周轉時間，包括：

對所述路單數據進行篩選，以去除所述路單數據中休息時間大于預設閾值的數據，并根據篩選后的路單數據分別計算高峰時段和低峰時段所有運行班次對應的上行運行時長均值、下行運行時長均值和休息時長均值，以及根據高峰時段和低峰時段的上行運行時長均值、下行運行時長均值和休息時長均值計算高峰時段周轉時間和低峰時段周轉時間。

4.如權利要求2所述的基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，所述多種類型方案包括服務優先方案、成本優先方案和綜合服務與成本方案。

5.如權利要求4所述的基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，如果所述多種類型方案的選擇指令為選擇服務優先方案，則根據所述選擇指令生成相應的公交車輛排班方案，包括：

根據所述高峰時段周轉時間和高峰時段發車間隔計算第一高峰時段營運車輛數，并根據所述平峰時段周轉時間和平峰時段發車間隔計算第一平峰時段營運車輛數，以及根據計算結果生成公交車輛排班方案。

6.如權利要求4所述的基于城市公交歷史客流分析的模擬仿真排班方法，其特征在于，如果所述多種類型方案的選擇指令為成本優先方案，則根據所述選擇指令生成相應的公交車輛排班方案，包括：

獲取高峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數和平峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數，并根據高峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數計算最第二高峰時段運營車輛數，以及根據平峰時段的最大營運車輛數和最小營運車輛數計算第二平峰時段運營車輛數；

根據所述第二高峰時段運營車輛數和高峰時段周轉時間計算相應的高峰發班間隔，并根據所述第二平峰時段運營車輛數和平峰時段周轉時間計算相應的平峰發班間隔，以及根據計算結果生成公交車輛排班方案。