[發(fā)明專利]一種變速器選換擋裝置及裝配方法、以及變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110933104.8
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113775752B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曉江;嚴(yán)鑒鉑;劉義;許明中;郭明;姜相奪
• 申請（專利權(quán)）人: 西安法士特汽車傳動(dòng)有限公司
• 主分類號: F16H61/26
• 分類號: F16H61/26;F16H61/34;F16H57/02;F16H57/023
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 崔方方

本發(fā)明涉及汽車變速器技術(shù)的領(lǐng)域，公開了一種變速器選換擋裝置及裝配方法、以及變速器，選換擋裝置包括搖臂、支撐組件、選檔連桿和換擋組件，所述搖臂的一端與變速器的變速軸連接，另一端與選檔連桿連接；所述支撐組件用于安裝換擋組件，所述換擋組件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底塊上方，第二連接桿的一端與第一連接桿連接，另一端與換擋機(jī)械手連接；所述第一連接桿的一端與第二連接桿連接，另一端與搖臂連接。本發(fā)明不僅可以實(shí)現(xiàn)變速器的選換擋操作，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，適用性和靈活性較強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速器選換擋裝置及裝配方法、以及變速器。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)外商用車配裝的手動(dòng)變速操縱主要是在變速器殼體的上端，在進(jìn)行臺架測試或者線下掛擋試驗(yàn)收桿時(shí)，只需將變速操縱與合適的選檔搖臂和換擋搖臂進(jìn)行連接即可實(shí)現(xiàn)對變速器的選換擋操作。

現(xiàn)有一變速器結(jié)構(gòu)從外觀上看不出明顯的選換擋操縱結(jié)構(gòu)，該變速器后端法蘭盤處從變速器殼體內(nèi)部伸出一根軸，變速器的選擋和換擋功能都是通過操縱這根軸實(shí)現(xiàn)的，具體操作是把軸往外軸向拉伸和往內(nèi)軸向縮短來實(shí)現(xiàn)換擋操作，徑向順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)選擋操作。

該類型變速器沒有操縱，其選換擋結(jié)構(gòu)更是完全不同于現(xiàn)有的變速器，直接進(jìn)行選換擋操作有很大的難度，不便于進(jìn)行變速器的臺架測試或者線下試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在不便于進(jìn)行變速器的臺架測試或者線下試驗(yàn)的問題，本發(fā)明提供一種變速器選換擋裝置及裝配方法、以及變速器。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種變速器選換擋裝置，包括搖臂、支撐組件、選檔連桿和換擋組件，所述搖臂的一端與變速器的變速軸連接，另一端與選檔連桿連接，選檔連桿用于連接選檔機(jī)械手；

所述支撐組件用于安裝換擋組件，所述支撐組件包括支撐板、底塊和多個(gè)支撐塊，支撐塊位于支撐板下方，支撐板通過支撐塊與變速器連接；底塊連接于支撐板上方；

所述換擋組件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第二連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底塊上方，第二連接桿的一端與第一連接桿連接，另一端用于連接換擋機(jī)械手；第二連接桿與底塊的連接處位于第二連接桿與第一連接桿的連接點(diǎn)和第二連接桿與換擋機(jī)械手的連接點(diǎn)之間；

所述第一連接桿的一端與第二連接桿連接，另一端與搖臂連接，第一連接桿與搖臂的連接處位于搖臂與選檔連桿的連接點(diǎn)和搖臂與變速軸的連接點(diǎn)之間。

通過上述技術(shù)手段，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：該選換擋裝置可以實(shí)現(xiàn)這種只有一根變速軸的變速器的選換擋，各個(gè)部件的結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，易于制造。

選檔連桿對可以驅(qū)動(dòng)搖臂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，搖臂帶動(dòng)變速器的變速軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)選檔的功能。在換擋組件、支撐組件和搖臂的共同配合下，可以實(shí)現(xiàn)變速軸的向內(nèi)伸縮或者向外伸長，從而實(shí)現(xiàn)換擋的功能。

在進(jìn)行換擋功能時(shí)，換擋力傳感器受到朝向搖臂的外力時(shí)，使得第二連接桿繞轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連接桿依據(jù)杠桿原理在第二連接桿的帶動(dòng)下朝遠(yuǎn)離搖臂的一側(cè)移動(dòng)，第一連接桿帶動(dòng)搖臂靠近支撐板，搖臂帶動(dòng)變速軸沿變速器軸向?qū)崿F(xiàn)向內(nèi)縮短的動(dòng)作。

當(dāng)換擋力傳感器受到遠(yuǎn)離搖臂的外力時(shí)，第二連接桿繞轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連接桿向與外力方向相反的一側(cè)移動(dòng)，第一連接桿帶動(dòng)搖臂遠(yuǎn)離支撐板，搖臂帶動(dòng)變速軸沿變速器軸向?qū)崿F(xiàn)向外伸長的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了變速器變速軸的選換擋操作。

優(yōu)選的，所述搖臂靠近變速軸的一端設(shè)有固定孔，變速軸的端部貫穿固定孔與搖臂連接；所述搖臂的側(cè)面設(shè)有壓塊，壓塊用于固定搖臂與變速軸。壓塊能夠?qū)崿F(xiàn)搖臂與變速軸的連接，提升搖臂與變速軸的連接緊固性和穩(wěn)定性，便于搖臂控制變速軸的運(yùn)動(dòng)。