[發明專利]一種新能源汽車鋰電池的生產安裝組件

在審

• 申請號: 202110933064.7
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113707989A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 姜愛禮
• 申請（專利權）人: 姜愛禮
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271;H01M50/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了新能源領域的一種新能源汽車鋰電池的生產安裝組件，包括托盤，托盤上端四角均設置有限位角，托盤上端中部設有散熱孔，散熱孔內安裝有排熱扇，排熱扇上部安裝有防塵網，托盤下端安裝有底托，底托上設有多個固定孔，托盤內安裝有多個鋰電池，每個鋰電池上端兩側均安裝有接電樁，每個接電樁上均連接有串聯線，多個鋰電池中部安裝有手提架，手提架下端設置有限位架，鋰電池安裝后，通過限位角將鋰電池進行限位，有效提高鋰電池安裝穩定性，且兩組所述鋰電池之間通過填充座將其中間填充，有效提高兩組鋰電池的穩定性，避免其安裝后晃動，且通過多個限位架將兩組鋰電池限位，避免鋰電池傾倒，有效提高鋰電池穩定性和安全性。

技術領域

本發明涉及新能源領域，具體是一種新能源汽車鋰電池的生產安裝組件。

背景技術

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的，鋰電池的發明者是愛迪生，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高，所以，鋰電池長期沒有得到應用，隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求，鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

現有的技術中，新能源鋰電池在進行安裝時，其使用托架結構簡單，無法對鋰電池限位固定，導致鋰電池安裝穩定性不高，且導致其實用性降低；并且現有的鋰電池安裝后沒有防塵防護措施，導致鋰電池安裝后，長時間表面積落大量灰塵，不易清理，導致其功能性不高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車鋰電池的生產安裝組件，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車鋰電池的生產安裝組件，包括托盤，所述托盤上端四角均設置有限位角，所述托盤上端中部設有散熱孔，所述散熱孔內安裝有排熱扇，所述排熱扇上部安裝有防塵網，所述托盤下端安裝有底托，所述底托上設有多個固定孔，所述托盤內安裝有多個鋰電池，每個所述鋰電池上端兩側均安裝有接電樁，每個所述接電樁上均連接有串聯線，多個所述鋰電池中部安裝有手提架，所述手提架下端設置有限位架，所述限位架下端設置有填充座，所述填充座兩端均固定連接有拼接柱，每兩個所述鋰電池之間均安裝有多個填充塊，多個所述鋰電池上端安裝有上蓋，所述上蓋內端四角均安裝有隔柱，所述上蓋中部設有穿孔。

作為本發明進一步的方案：所述托盤為矩形，且所述托盤尺寸與鋰電池尺寸匹配，使用時，托盤可放置多個鋰電池，并通過限位角將鋰電池進行限位，有效提高鋰電池安裝穩定性。

作為本發明再進一步的方案：所述散熱孔貫穿托盤底部與外部連通，當鋰電池在托盤內使用產生熱量時，啟動排熱扇運行轉動，即可將鋰電池產生的熱量排出，有利于對鋰電池的維護。

作為本發明再進一步的方案：所述底托為“工”型，且所述底托與托盤底部固定連接，使用時，鋰電池組裝后，通過底托、固定孔和固定螺栓將工托盤安裝。

作為本發明再進一步的方案：所述鋰電池設有兩組，且兩個為一組，兩組所述鋰電池之間通過填充座將其中間填充，有效提高兩組鋰電池的穩定性，避免其安裝后晃動。

作為本發明再進一步的方案：所述限位架通過多個固定螺栓安裝在手提架上部兩側，使用時，通過多個限位架將兩組鋰電池限位，避免鋰電池傾倒，有效提高鋰電池穩定性和安全性。

作為本發明再進一步的方案：所述上蓋通過拼接柱和固定螺母的配合安裝在鋰電池上方，使用時，通過上蓋將鋰電池上方遮蓋，可避免鋰電池上落塵，有利于對鋰電池的維護。

作為本發明再進一步的方案：所述上蓋與鋰電池之間通過隔柱隔開，且所述隔柱為絕緣材質，上蓋安裝時，可避免上蓋直接與鋰電池接觸，有效避免危險事故的發生。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：