[發明專利]一種卡軌輔助尾車

在審

• 申請號: 202110933054.3
• 申請日: 2021-08-14
• 公開（公告）號: CN113696930A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 沈勝強;段杰圓;歐陽洋
• 申請（專利權）人: 湘潭市恒欣實業有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61G9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種卡軌輔助尾車，包括車架，在所述車架下設置有后轉向架，所述后轉向架包括相對設置的兩個后輪架和在兩個所述后輪架之間固定連接的卡繩裝置；所述卡繩裝置包括固定在兩個所述后輪架之間的限位座和固定設置在所述限位座上方的提拉組件，所述后轉向架繞所述提拉組件的中心軸線轉動設置在所述車架上。通過將卡繩裝置與兩個后輪架組成一體的組件，通過將轉向架可繞卡繩組件的中心軸線轉動設置在車架上，從而實現在后輪架轉向的同時，卡繩裝置及其提拉組件部分也可一同轉動，也就是鋼絲繩夾緊部分也同步實現轉動，從而可防止轉彎時出現的卡阻問題及在上下變坡點時鋼絲繩與壓繩或托繩輪組的干涉問題。

技術領域

本發明屬于無極繩牽引卡軌車技術領域，具體涉及一種卡軌輔助尾車。

背景技術

卡軌輔助尾車在軌道中需要通過鋼絲繩牽引運行，為將卡軌車鎖緊在鋼絲繩上，通常通過在卡軌車上設置卡繩裝置，通過卡繩裝置將鋼絲繩鎖緊在卡軌車上。

現有技術中，卡軌輔助尾車下直接在車架下設置輪架，輪架上的車輪在軌道上行走，同時，車架上固定有卡繩裝置，通過該卡繩裝置將鋼絲繩鎖緊在卡軌車上。

然而，現有技術中的這種結構形式，首先，當卡規車在轉彎，由于車輪和卡繩裝置不能實現偏轉，使得鋼絲繩出現扭曲，會導致轉彎不順暢，甚至出現卡阻現象。其次，卡繩裝置在車架上偏轉，位移較大，存在與轉彎輪的干涉現象。另外，當卡軌車在上下變坡點行走時，卡繩裝置可能會與壓繩或托繩輪組存在干涉現象，影響正常的行走，這時需要對結構做適應性調整，費時費力。

發明內容

本發明的目的是提供一種卡軌輔助尾車，解決現有卡軌車在轉彎或經過上、下坡點時存在不順暢的問題。

本發明的技術方案是：一種卡軌輔助尾車，包括車架，在所述車架下設置有后轉向架，所述后轉向架包括相對設置的兩個后輪架和在兩個所述后輪架之間固定連接的卡繩裝置；所述卡繩裝置包括固定在兩所述后輪架之間的限位座和固定設置在所述限位座上方的提拉組件，所述后轉向架繞所述提拉組件的中心軸線轉動設置在所述車架上。

在一種可能的實施例中，所述提拉組件包括伸縮缸，所述伸縮缸的活塞桿朝下伸入至中間筒內，所述中間筒的頂端與所述伸縮缸固定設置，所述中間筒的底端固定在所述限位座上；所述車架上設置有容納所述中間筒的通孔，所述中間筒的外周上固定有環形臺階，所述通孔內壁上形成有容納所述環形臺階的環形槽，所述環形臺階可轉動設置在所述環形槽內。

在一種可能的實施例中，所述中間筒外壁與所述通孔之間設置有導向件。

在一種可能的實施例中，所述導向件設置為耐磨套，所述中間筒可轉動設置在所述耐磨套內。

在一種可能的實施例中，所述導向件設置為套設在所述中間筒上的軸承，所述軸承設置在所述通孔內。

在一種可能的實施例中，所述導向件與所述第一環形臺階之間設置有耐磨墊片。

在一種可能的實施例中，所述限位座底部固定設置有第一壓繩塊，在所述限位座內形成有限位通槽，所述限位通槽內滑動設置有提拉桿，所述提拉桿的第一端鉸接在所述伸縮缸的活塞桿的伸出端，所述提拉桿的第二端穿過所述限位通槽和所述第一壓繩塊、且在該端固定設置有第二壓繩塊；所述第一壓繩塊和第二壓繩塊之間共同限定出鋼絲繩的型腔；所述伸縮缸用于上拉所述第二壓繩塊以使所述鋼絲繩壓緊在所述型腔內。

在一種可能的實施例中，所述提拉桿的第一端通過球鉸連接在所述伸縮缸的活塞桿的伸出端。

在一種可能的實施例中，所述后輪架上設置有車輪和轉軸，所述后輪架可沿所述轉軸的中心軸線轉動；所述轉向架上的兩個所述轉軸共中心軸線設置、且垂直于所述提拉組件的中心軸線；所述轉軸的第一端設置在所述后輪架上，所述轉軸的第二端設置在所述限位座上，所述轉軸的至少一端可轉動連接在對應部件上。

在一種可能的實施例中，所述伸縮缸采用雙作用液壓缸。