[發明專利]一種基于特種計算機的軌道交通管理方法及系統

在審

• 申請號: 202110932700.4
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113460123A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 賈建華;王婷
• 申請（專利權）人: 深圳市派勤電子技術有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 朱鵬程

1.一種基于特種計算機的軌道交通管理方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取預設變軌信息，所述預設變軌信息由用戶預先設置生成，所述預設變軌信息包括預設變軌列車號、與預設變軌列車號相對應的預設監控路段以及與預設變軌列車號相對應的預設變軌路徑；

獲取實際列車信息，所述實際列車信息包括實際行進列車號以及與實際行進列車號相對應的實際列車位置；

根據預設變軌信息，確定與實際行進列車號相匹配的預設變軌列車號；

根據所確定的預設變軌列車號，提取相對應的所述預設監控路段；

根據所述實際列車位置與所述預設監控路段，判斷所述實際列車位置是否位于所述預設監控路段內；

若判斷為是，則根據所述預設變軌路徑生成變軌指令，所述變軌指令用于控制岔道按照與所確定預設變軌列車相對應的預設變軌路徑執行變軌操作；

若判斷為否，則持續判斷所述實際列車位置是否位于所述預設監控路段內，直至所述實際列車位置位于所述預設監控路段內，執行所述根據所述預設變軌路徑生成變軌指令的步驟。

2.根據權利要求1所述的一種基于特種計算機的軌道交通管理方法，其特征在于，所述獲取實際列車信息步驟之后，還包括：

獲取乘客信息，所述乘客信息由乘客預先設置生成，所述乘客信息包括乘客列車號、乘客起點位置與乘客終點位置；

根據所述乘客信息，確定與所述乘客列車號相匹配的實際行進列車號，并提取與所確定的實際行進列車號相對應的實際列車位置；

根據所述乘客列車號與所提取的實際列車位置，推送所述實際列車位置至乘客的智能終端。

3.根據權利要求2所述的一種基于特種計算機的軌道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述實際列車位置至乘客的智能終端步驟之后，還包括：

獲取預設乘坐列車信息，所述預設乘坐列車信息包括乘坐列車號、與乘坐列車號相對應的乘坐列車線路、與乘坐列車號相對應的乘坐列車速度以及與乘坐列車號相對應的預設上車時間；

根據所述預設乘坐列車信息與所述乘客信息，確定與乘客列車號相對應的乘坐列車號，并提取與所確定乘坐列車號相對應的預設上車時間；

根據所提取的與確定實際行進列車號相對應的實際列車位置以及與所確定乘坐列車號相對應的預設上車時間，判斷到達預設上車時間時所述實際列車位置是否位于所述乘客起點位置；

若判斷為否，則根據所述預設乘坐列車信息，確定與所確定乘坐列車號相對應的乘坐列車線路以及乘坐列車速度；

根據所述乘坐列車線路、所述乘客起點位置以及所述實際列車位置，確定列車到達路段，所述列車到達路段為所述實際列車位置與所述乘客起點位置之間的路線長度；

根據所述列車到達路段與所述乘坐列車速度，計算得到預計到達時間，所述預計到達時間為所述列車到達路段除以所述實際列車速度生成；

推送所述預計到達時間至乘客的智能終端。

4.根據權利要求3所述的一種基于特種計算機的軌道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述預計到達時間至用戶的智能終端步驟之后，還包括：

獲取全體列車信息，所述全體列車信息包括多個備選列車號以及與備選列車號相對應的備選列車位置、備選列車速度以及備選列車路線；

根據所述全體列車信息，確定途經乘客起點位置與乘客終點位置的備選列車路線，并提取與備選列車路線相對應的備選列車號；

推送所提取的備選列車號至乘客的智能終端。

5.根據權利要求4所述的一種基于特種計算機的軌道交通管理方法，其特征在于，所述推送所述備選列車號至乘客的智能終端步驟之后，還包括：

根據所述乘客起點位置、與所提取備選列車號相對應備選列車速度、備選列車位置以及備選列車路線，計算得出備選進站路段，所述備選進站路段為所述備選列車位置與所述乘客起點位置之間的路線長度；

根據所述備選進站路段與所述備選列車速度，計算得出與預計進站時間，所述預計進站時間為所述備選進站路段除以所述備選列車速度生成；

推送所述預計進站時間至乘客的智能終端。